3月，不少新車上市并紛紛登陸東莞。許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，最近上市的新車普遍價(jià)格偏高。無論是新車型還是改款車型，許多都超出了消費(fèi)者預(yù)期的價(jià)格。消費(fèi)者普遍表示，估計(jì)這大概是廠商的“高開低走”的策略。大多數(shù)準(zhǔn)車主對(duì)于新車型持觀望態(tài)度。

　　車價(jià)能在高位維持多久？汽車行業(yè)是否會(huì)集體漲價(jià)？記者就此采訪了東莞多家汽車經(jīng)銷商，業(yè)內(nèi)人士大多表示車價(jià)上漲可能性不大，但由于成本的提升估計(jì)后市汽車降價(jià)也不會(huì)像往年一般大張旗鼓。

　　降價(jià)潮真的等不到了？

　　最近關(guān)于汽車漲價(jià)的聲音屢屢響起。一時(shí)間，關(guān)于汽車漲價(jià)的陰云籠罩著整個(gè)車市，有車主開始擔(dān)心，汽車價(jià)格會(huì)不會(huì)隨著物價(jià)的上升而水漲船高？“CPI漲幅屢創(chuàng)新高、鐵礦石等原材料價(jià)格的飛漲，我們消費(fèi)者也都知道，不過還是不希望車價(jià)會(huì)漲。”正打算買標(biāo)致兩廂307的車主李先生顯得比較理性。

　　往年的3月，車市早已是“降聲一片”了，而今年此時(shí)，零星的降價(jià)星火只在自主品牌中蔓延著。于是，“汽車因?yàn)橹圃斐杀旧蠞q而可能漲價(jià)”的聲音陸續(xù)傳出，有人甚至稱，今年漲價(jià)將取代降價(jià)潮。

　　在鐵礦石大幅度漲價(jià)、部分城市排放標(biāo)準(zhǔn)提高、市場(chǎng)供求一度失衡等因素綜合作用下，車企在3月前后降價(jià)已經(jīng)完全沒有往年那般出手闊綽了。在這樣的大前提下，有廠家負(fù)責(zé)人開始大肆鼓吹汽車成本的提升來渲染漲價(jià)氣氛。據(jù)稱，受鐵礦石等原材料價(jià)格上漲的影響，國際鋼材的價(jià)格也不斷走高，而汽車是用鋼大戶，鋼材占到總成本的50%以上。綜合各種原材料價(jià)格上升的因素，汽車制造的成本至少有5%—10%的增加，而這種增加的趨勢(shì)還在繼續(xù)。

　　吉利汽車經(jīng)銷商新華利車行市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人高經(jīng)理卻認(rèn)為，車價(jià)上漲的可能性不大。據(jù)介紹，汽車原材料成本在去年就出現(xiàn)了大幅度的上漲，但在這種前提下前兩年汽車價(jià)格依舊不斷下降。據(jù)高經(jīng)理分析，汽車價(jià)格目前根本沒有到達(dá)成本底線，很多車型依舊存在一定的價(jià)格空間，之所以在成本不斷上升的過程中仍能降價(jià)，就是因?yàn)槠�車生產(chǎn)還有利潤空間。

　　“因?yàn)槟旰鬀]有出現(xiàn)大規(guī)模的降價(jià)潮，所以人們便想到了漲價(jià)”，對(duì)于車市出現(xiàn)的漲價(jià)論，一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，汽車漲價(jià)其實(shí)是毫無理由的。據(jù)分析，雖然節(jié)前有部分進(jìn)口車因成本、匯率等原因出現(xiàn)不同程度的漲價(jià)，但這絕不代表車價(jià)會(huì)停止下降的步伐。

　　部分車型漲價(jià)影響不了全局

　　“目前小部分車型出現(xiàn)漲價(jià)，這只能是短期行為。因?yàn)?9%的汽車品牌不具備降價(jià)實(shí)力。”東莞東神車行大興店的銷售部經(jīng)理趙先生告訴記者，出現(xiàn)車價(jià)的上漲，也僅限于極個(gè)別品牌旗下的熱銷車型。

　　說汽車價(jià)格上漲可能性有限的理由還在于現(xiàn)階段熱銷車型加價(jià)周期的明顯縮短。來自廣州本田經(jīng)銷商聚成車行的最新消息，年初剛上市的第八代雅閣在上市之初因?yàn)楫a(chǎn)品熱銷而需要加價(jià)數(shù)萬元才能提現(xiàn)車，但時(shí)隔一個(gè)多月的時(shí)間，這款備受關(guān)注的新車已經(jīng)不需要加價(jià)了，目前購車可以直接提車。和去年卡羅拉加價(jià)提車維系長達(dá)半年的情況大不相同，廣州本田2008年重頭新車的加價(jià)周期明顯縮短了。

　　也有經(jīng)銷商認(rèn)為，原材料的上漲可能導(dǎo)致售后零配件價(jià)格的提升，但車價(jià)就不大可能漲。匯天源車行市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人扈娟告訴記者，汽車價(jià)格向上漲的可能性應(yīng)該不大，近期該車行旗下的車型價(jià)格穩(wěn)定，在價(jià)格優(yōu)惠上并沒有出現(xiàn)縮水現(xiàn)象。而聚成車行相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，經(jīng)濟(jì)型車以及微型車受到的影響比較大，降價(jià)空間會(huì)更有限。而廠家由于物價(jià)上漲的影響而導(dǎo)致利潤下降，預(yù)計(jì)大部分車型的優(yōu)惠幅度不會(huì)像以前那么大了。

　　新車改款車鬧市促老車型降價(jià)

　　3月，不少新車型登陸東莞。半個(gè)月的時(shí)間里，東莞車市接連上市了十余款新車，其中包括新威馳、標(biāo)致307兩廂、鉑銳、新森林人、榮威7501.8T等10多款新車，加上2月份上市的近10款新車，車市競(jìng)爭(zhēng)忽然激烈了許多。

　　新車上市帶來的直接沖擊迫使老款車降價(jià)，從2月底開始，以自主品牌“領(lǐng)銜”的新春第一波降價(jià)潮拉開了序幕。海馬福美來最高降價(jià)8000元；比亞迪F3近日巨降5000元至1萬元，原來配置最高的豪華型車現(xiàn)在售價(jià)最高已低于10萬元；2008款?yuàn)W德賽全系車型指導(dǎo)價(jià)在2007款?yuàn)W德賽基礎(chǔ)上下調(diào)5000元，凱越最高優(yōu)惠3萬元；風(fēng)行菱智最高降價(jià)1.2萬元；豐田普銳斯最高優(yōu)惠2.24萬元；熱銷車型卡羅拉最高優(yōu)惠6000元等眾多優(yōu)惠信息充斥著整個(gè)汽車市場(chǎng)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，于本月上市的10多款新車中，改款車、兩廂車占了相當(dāng)分量。其中標(biāo)致307兩廂、新蒙派克、新凱迪拉克CTS、新威馳、運(yùn)動(dòng)版卡羅拉、榮威7501.8T、新馬自達(dá)3兩廂8款新車都屬于改款或兩廂車。這些改款車面市之后，以前的老款為了給改款新車讓路，也紛紛或明或暗地降價(jià)讓利。這無疑給想買老款車的許多消費(fèi)者帶來實(shí)惠。

　　東莞市資深汽車人士賈先生告訴記者，“2007年所有商品都在漲價(jià)，只有汽車在降價(jià)。因此，汽車長期降價(jià)不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。理論上汽車有漲價(jià)的必要。但是目前大多數(shù)準(zhǔn)車主的消費(fèi)觀念還不夠成熟，價(jià)格是他們買車的首要標(biāo)準(zhǔn)。車價(jià)成了最敏感的因素，正因?yàn)檫@樣，所有的汽車廠家都會(huì)很謹(jǐn)慎，不會(huì)貿(mào)然地提高車價(jià)，去充當(dāng)這個(gè)先鋒。因?yàn)樽咤e(cuò)一步棋，就有可能滿盤皆輸。”