本報記者 王劉芳

　　昨天上午10時，當記者來到位于立水橋的五環信元汽車生活廣場時，門上紅色的促銷條幅依然醒目，但每一扇門都已經上鎖，貼了封條。透過玻璃門望進去，空曠的賣場內已不見一輛汽車的蹤影，地上落滿了灰塵。業務洽談區內仍然擺著桌椅，但空無一人。門前的廣場保潔員說，自今年春節過后，這家賣場就再沒開門。作為京城乃至國內首個分期付款汽車大賣場，開業不到一年的五環信元就這樣悄無聲息地隱退了。

　　●超低首付車貸意外失手

　　五環信元是以挑戰者的姿態出現的。在這家賣場，只要能通過資信審核，消費者只需拿出兩成首付款，就能把任何一輛汽車開回家。與業內常見的“七成三年”車貸相比，五環信元的“八成五年”車貸顯然更具吸引力。不僅如此，它的利率還在央行規定的基準利率基礎上下調了10%，低于商業銀行，更低于汽車金融公司。超低的首付比例、較長的貸款年限及優惠利率成為五環信元的殺手锏。如此優厚的條件理應吸引大批購車人前來。去年5月，五環信元開業時，其總部——信元擔保中國公司CEO郭基元曾雄心勃勃地表示，有信心在3個月內把日銷量做到200輛，并計劃半年內在北京再開一家類似的賣場，在全國，信元擔保更計劃開300家賣場。

　　五環信元的結局讓很多人大跌眼鏡。“它把盈利點過于集中在汽車信貸方面，有點自縛手腳。普通的汽車賣場，只要有消費者來買車就有錢可賺；在五環信元，只有當消費者通過貸款的方式買車時，才能賺到錢。”京城某擔保公司負責人表示，“在有些國家，80%的人通過貸款購買汽車，五環信元的盈利模式完全沒問題；但在我國，更多的消費者要等錢攢夠了才會去買車，貸款買車的只是少數，這種模式就難免碰壁。”

　　●高檔賣場賣不過普通車行

　　除盈利模式與眾不同外，五環信元也希望營造一種與眾不同的購車環境。近三萬平方米的營業面積內，除了汽車展賣廳，還有迷你超市、咖啡廳、汽車書店、電影廳、汽車文化館、兒童游戲區等眾多附屬設施，這里甚至還開設了一個國際兒童駕校，讓準車主的孩子們也體驗一把駕車的樂趣。而當初五環信元之所以給自己取名為“汽車生活廣場”，正是希望樹立一個高端賣場的形象。

　　但消費者不一定買高端賣場的賬。五環信元的附屬設施固然為顧客提供了舒適的購車環境，但其中很大一部分不僅不能盈利，還徒然增加了經營成本，蠶食了來之不易的經營利潤。信元北京分公司一位負責人坦言，“賣場的成本確實太高了，汽車消費信貸又是微利，很難負擔得起。”更重要的是，運營成本的增加使五環信元的汽車很難獲得價格上的優勢。與舒適的購車環境相比，優惠的車價對消費者顯然更具吸引力，更何況不遠處就是公認車價全國最低的亞運村汽車交易市場。

　　●汽車消費信貸正在升溫

　　“五環信元的撤出并不意味著汽車消費信貸沒有市場。”北京中碩投資擔保有限公司副總經理李權表示，除盈利模式的不足外，五環信元開業正值國內汽車消費信貸最低迷的時期，銀行普遍惜貸，這樣的外部環境也給它的經營帶來了很大的負面影響。盡管如此，汽車消費信貸在我國才剛剛起步，大有潛力。亞運村汽車交易市場本月初發布的調查也顯示，該市場的貸款購車比例已從去年年初的10%上升到目前的35%，有明顯回升之勢。

　　據悉，雖然五環信元已經停業，但汽車消費信貸仍然是信元擔保公司的核心業務，眼下他們正與多家大型汽車4S店、汽車銷售集團及銀行接觸，準備回歸一個擔保公司的本來面目。