投資主體多元化

　　南廣鐵路僅為廣西方面于2006年10月與鐵道部簽署的《關(guān)于加快廣西鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要》(以下簡稱《會(huì)議紀(jì)要》)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目的一部分。根據(jù)《會(huì)議紀(jì)要》內(nèi)容，廣西與鐵道部將在2012年前共同投資1000億元，改造和新建2500公里鐵路。

　　難題由此而來，2007年，廣西全年一般預(yù)算支出僅977.27億元，其財(cái)力對(duì)于鐵路建設(shè)的支持只能是杯水車薪。

　　記者獲悉，廣西發(fā)改委、財(cái)政廳、國資委已于2007年3月初聯(lián)合成立《組建廣西鐵路投資(集團(tuán))公司的方案》起草工作小組，并隨后在2007年4月下旬提出了《組建廣西鐵路投資(集團(tuán))公司組建方案初步意見》。

　　“之所以成立廣西鐵路辦及鐵路投資公司，目的就是為了對(duì)應(yīng)《會(huì)議紀(jì)要》�！睆V西社科院副院長鐘啟泉的觀點(diǎn)是，之所以成立這個(gè)鐵路投資公司，而不是通過現(xiàn)有的廣西投資集團(tuán)，“顯然是想建立一個(gè)專業(yè)化、長期化的鐵路投資平臺(tái)，提高鐵路建設(shè)的投融資效率，并保持長期持續(xù)的投融資能力�！�

　　在鐘啟泉看來，這與廣西成立專門的交通投資集團(tuán)專管公路投資、成立北部灣港務(wù)集團(tuán)專營港口整合與營運(yùn)是同一思路。

　　前述廣西交通廳人士對(duì)記者表示，新成立的廣西鐵路投資公司“其資本估計(jì)會(huì)包括廣西地方鐵路的資產(chǎn)，有可能的話，還會(huì)吸收社會(huì)資金實(shí)現(xiàn)股權(quán)的多元化”�！�