原料價格成本固然重要，但技術(shù)提升、質(zhì)量保證、管理到位、銷售暢通、售后維修、品牌形象等成本在汽車總價值中的比重將逐步提升，必然成為未來企業(yè)綜合競爭力的核心環(huán)節(jié)。如果企業(yè)不能在開發(fā)、采購、制造、信息、管理、銷售等各個環(huán)節(jié)充分挖掘自身潛力，加強成本控制，即便有一時的眼前之利，也終究不是長久之計。

　　車企如何破局

　　如何降低成本，提高產(chǎn)品競爭力，是車企最費心思考量的要素。尤其一些成本控制力比較弱的中小企業(yè)，面對成本的高企，利潤空間的縮小，新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線建設(shè)等后續(xù)投入必然受到影響，在新一輪調(diào)整中，這些中小企業(yè)將受到較大沖擊。欠缺規(guī)模優(yōu)勢，不能靠放量贏得市場，就難以攤薄成本，更難以積聚品牌效應(yīng)，增加的部分成本難以消化，長此以往，勢必影響其生存。

　　時勢迫使企業(yè)“八仙過海，各顯神通”，提升整體競爭實力。這也是中國汽車工業(yè)發(fā)展逐步躍向高端，實現(xiàn)國際化的必由之路。如何控制成本、增強持續(xù)盈利能力，保持最高性價比�熓俏磥硪欢螘r間內(nèi)各個車企需要全力應(yīng)對的挑戰(zhàn)。

　　產(chǎn)品是企業(yè)安身立命的根本。通過技術(shù)進步、新產(chǎn)品開發(fā)提高產(chǎn)品附加值，實現(xiàn)技術(shù)升級，提升產(chǎn)品的檔次是根本之路。在采訪中，許多企業(yè)也表示，將提升產(chǎn)品品質(zhì)作為控制成本、實現(xiàn)企業(yè)長遠發(fā)展的重中之重。尤其當前國家倡導建設(shè)節(jié)約型社會，節(jié)能減排是必然趨勢，技術(shù)升級勢在必行�焽鳬V標準在北京提前實行的標桿指引下，這是必須重視的問題。

　　擴大產(chǎn)能，實現(xiàn)規(guī)模擴張，以放量求得生存，也是一個方面。當某款車型投放市場一定時期后，其研發(fā)成本攤銷完畢，順利回收，那么接下來在產(chǎn)能可以保證的前提下，廠家就有條件采取增加產(chǎn)量、降低車價的策略，薄利多銷，實現(xiàn)利益最大化。

　　此外，企業(yè)通過挖掘自身在管理、營銷等方面的潛力，也可有效壓縮成本。從生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)挖掘降低成本的潛力，降低“內(nèi)耗”，推行精益生產(chǎn)是可行之道。

　　有些企業(yè)不斷推出改款或換代產(chǎn)品，靈活適應(yīng)市場變化，在開拓細分市場、滿足個性需求方面做好文章，也能降低成本。

　　但是，據(jù)說有的企業(yè)可能通過減配來控制成本，這在某種程度上無疑是飲鴆止渴，絕非長遠正道。

　　車企有了自己同盟、結(jié)盟或合資的零部件配套廠，就能相應(yīng)降低成本，但是零部件廠商也有成本上漲壓力，對于它們的消化能力，也是一種考驗。

　　國內(nèi)車企以往通常靠“低端、低價”打天下，隨著成本不斷攀升，單一價格競爭背后的發(fā)展內(nèi)涵愈見深廣。在高成本時代，競爭進入新的發(fā)展階段，企業(yè)只有在發(fā)展理念、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量管理、國內(nèi)外市場營銷等方面進行全面調(diào)整，與時俱進，充分整合企業(yè)、行業(yè)資源，達到優(yōu)化配置，方可踏破堅冰，實現(xiàn)新的發(fā)展。

　　成本上升雖會加大企業(yè)發(fā)展的困難，但如果企業(yè)能化壓力為動力，在質(zhì)量、管理、品牌、營銷及節(jié)能減排方面都有所提升，從某種意義上講，或許也不完全是壞事。