航運業的蓬勃興起，鑄就了國內造船業的紅火。中國船舶工業集團公司(下稱“中船集團”)去年就抓住機遇，一躍成為全球第二大造船公司。

　　中國船舶工業股份有限公司(600150.SH，下稱“中國船舶”)昨天表示，其控股股東中船集團2007年造船完工量達85艘，共計655萬載重噸；2007年新接訂單259艘，計2386萬載重噸；累計手持訂單549艘，共計5038萬載重噸。三大指標均排名世界造船企業第二位。

　　另外，中國船舶的全資子公司上海外高橋造船有限公司(下稱“外高橋造船”)的上述三項指標也入圍世界造船前十強。

　　中船集團下屬包括江南、滬東中華、廣船國際以及中國船舶等15家造修船公司，該集團曾提出“五三一”奮斗目標，即在2005、2010年分別進入世界造船集團“五強”、“三強”的基礎上，到2015年力爭成為世界第一造船集團。屆時，集團造船能力將由現在的400萬噸提高到1400萬噸，產品涵蓋液化天然氣(LNG)船、豪華游船等高技術船舶。

　　中信證券分析師說，在美國經濟放緩的情況下，我國船舶產業的發展速度也可能放慢。現在來看，中國船舶企業面臨的風險主要是國內外造船企業競爭、匯率、船舶配套資源緊缺以及鋼材等船用配套材料和設備漲價等。

　　據統計，國內外涉及好望角型散貨船建造領域的船企已超過30家，更加激烈的全方位競爭已經形成，競爭的焦點已從原來的產能和規模轉向核心競爭力。而面對變數更大的匯率調整，中船集團將繼續要求船東提高首付款比例，或要求船東共擔匯率風險等；并運用遠期結匯等市場手段鎖定風險。王佑