訪斯巴魯汽車(中國)有限公司總經理大野圭

　　本報記者 趙 云

　　給人第一面的感覺，大野很樸實，兩腮甚至有些中國西北地區人的“高原紅”，但一聊天，發現他經歷豐富，從1980年進入富士重工，至今已經27個年頭了，這樣資歷在中國的企業里也算老員工了，但在日企普遍實行終身雇傭制、以年功制評價來看，大野的年頭還不算很長，但已經在日本富士重工做到了中國區總經理的職位，這樣的職位相當于董事級，級別已經相當高了。

　　在與大野先生聊天過程中，他一直流利地用英語回答，其間夾雜著半生不熟的漢語。要知道日本人說英語是很難懂的，一問，才知道，之前他曾在美國呆了5年，先后負責過銷售、零部件、服務、貨物以及企劃等各種工作。

　　我們的交流就從這次斯巴魯新改款的森林人談起。

　　記者：我發現這次08款森林人改款變化非常大，很時尚，尺寸也比以前加大了很多，但對于許多喜歡斯巴魯的人來說，卻有兩個擔心，一是外觀過于時尚，失去了過去樸實敦厚、不事雕琢的感覺，另外擔心尺寸的變化引起駕駛性能變化，失去了駕駛的樂趣，你怎么看？

　　大野：從第三代起，森林人的設計理念有了很大變化，就是你看到的這樣，這也是我們根據客戶和市場的反饋作出的變化，主要的變化就是內部空間更大，開始更多地照顧到了乘員的舒適和安全，而不僅僅是以前只把它定位成一輛純駕駛者之車，對底盤進行了改進，對懸掛進行了調校，為了增加安全性，將原來的無框車窗也變成有框的，這是能看到的變化。至于沒有變化的就是原來暢快淋漓的駕駛感受，這一點我們從其他國家的斯巴魯迷的反饋也能感受到，這一點我們永遠不會丟棄。

　　記者：關于銷售，中國市場能占多大比重？

　　大野：2007年，我們在全球銷售了60多萬臺，其中中國銷售了9231臺，所占的比例還比較小。

　　記者：為什么中國比重這么小？

　　大野：直觀地看似乎很小，但我們的車是供應全球的，而且一直處于供不應求的地步，相對于一個剛剛進入不久的中國市場，這個量其實不算少，而且銷售的增長非常快。另一個方面我們比較重視售后服務，當我們售后還沒有完善的時候，我們還不能輕易地銷售那么多車，那樣其實是對客戶的不負責任。

　　記者：那你們明年的銷售計劃與07年相比有什么變化，專賣店的建設有沒有增加？

　　大野：今年的目標是12000臺，其中森林人是7000臺，到2010年我們希望能達到2.5萬-3萬臺，而一旦達到3萬就基本上達到了我們現地生產的一個基礎規模。

　　專賣店到去年底是73家，08年我們希望再增加12家，到2010年我們希望網點能到100家以上。

　　記者：你剛才提到現地生產的問題，那是不是如你所說，在2010年，斯巴魯就將會在中國實現本土生產？

　　大野：我們一直在探討在中國的國產化問題，包括會選什么樣的合作伙伴，但到現在為止還沒有一個具體的時間表。至于我剛才所說的2010年將達到銷售3萬輛，那只是構成本地化生產的一個最基本的條件，但如果要真正實現中國生產，恐怕還要具備很多相關條件。