鋼材價(jià)格“漲”聲“施壓”京城車市

　　本報(bào)訊(記者孟環(huán))近日以來，國(guó)際鐵礦石價(jià)格、汽車用鋼材價(jià)格的“漲聲”結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)“壓向”了車市。汽車產(chǎn)業(yè)能否頂住“上游”的漲價(jià)壓力，已成消費(fèi)者眼中焦點(diǎn)。

　　“這個(gè)月本該是相對(duì)的車市淡季，車價(jià)按歷年慣例應(yīng)開始較上月下降，但今年卻出現(xiàn)了保持原價(jià)格的新情況，汽車廠家的上游壓力已開始在市場(chǎng)終端有所體現(xiàn)。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)信息中心主任郭詠告訴記者。但總體來看，近期京城車價(jià)還將保持穩(wěn)定，只有少部分新到店的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型價(jià)格相對(duì)微漲。

　　單車成本上漲近千元

　　汽車用鋼材上漲約70%、石油價(jià)格多次突破每桶100美元大關(guān)并保持高位運(yùn)行、橡膠價(jià)格在中國(guó)強(qiáng)勁需求的拉動(dòng)下繼續(xù)高攀、勞動(dòng)力成本上升……記者采訪了部分汽車廠家獲悉，“漲”字當(dāng)頭之余，國(guó)四車的新標(biāo)準(zhǔn)、我國(guó)南方節(jié)間的雪災(zāi)，都在給汽車廠家“加碼”。

　　國(guó)內(nèi)汽車制造商和零部件供應(yīng)商，已感受到沉重壓力。以長(zhǎng)城汽車為例，單車增加的成本在500元至1000元。

　　同時(shí)，以石油為原料的塑料價(jià)格的上漲也成了另一座“大山”。此外，歐元的堅(jiān)挺，也使得國(guó)產(chǎn)件、進(jìn)口件的價(jià)格處于上升狀態(tài)。

　　“大眾4月漲價(jià)”未獲證實(shí)

　　昨天下午，在一家一汽大眾4S店，銷售人員告訴記者，“目前來看，還沒有接到任何有關(guān)漲價(jià)的信息，估計(jì)價(jià)格近期不會(huì)有什么大波動(dòng)。”關(guān)于近期圈內(nèi)熱門的“一汽-大眾及上海大眾正醞釀4月進(jìn)行漲價(jià)行動(dòng)”傳聞，記者走訪的幾家大眾4S店工作人員均表示還無確切消息。

　　不過，包括廣汽、吉利等汽車?yán)峡偩�表示，目前在中�?guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的品牌數(shù)量超過美國(guó)一倍，全行業(yè)產(chǎn)能大大超過市場(chǎng)需求總量。所以，汽車廠家不會(huì)輕言“漲價(jià)”。

　　“出新車”將成廠家調(diào)價(jià)“法寶”

　　“預(yù)計(jì)老款車型并不會(huì)選擇漲價(jià)方式來轉(zhuǎn)移壓力，汽車廠家沒有那么‘笨’。”郭詠主任預(yù)測(cè)說:“估計(jì)廠家會(huì)以出新車的方式來調(diào)整汽車價(jià)格。”

　　此外記者在采訪中還了解到，部分消費(fèi)者并不擔(dān)心汽車會(huì)大幅度漲價(jià)，他們擔(dān)心的是“今年的降價(jià)汽車質(zhì)量是否會(huì)‘打折扣’”的問題。網(wǎng)上一項(xiàng)最近針對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查表明，84%的消費(fèi)者擔(dān)心車價(jià)持續(xù)走低會(huì)影響汽車的安全性能。“擔(dān)心今年汽車價(jià)格下降是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)換來的。”不少看車的消費(fèi)者坦言:“最擔(dān)心降價(jià)以后，雖然從外觀看不出什么大的不同，但在車內(nèi)看不到的地方，會(huì)不會(huì)有改變，很多購(gòu)車者都是外行也看不懂。”J147

　　背景資料

　　近三年車市兩次漲價(jià)

　　近幾年來，車市已經(jīng)歷了兩次漲價(jià):第一次是在2005年3月，國(guó)際鐵礦石供應(yīng)巨頭對(duì)鐵礦石的價(jià)格進(jìn)行了高達(dá)71.5%價(jià)格上調(diào)，直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格上揚(yáng)，最終使得造車成本上漲，才使得廠家將銷售價(jià)格提高，其漲幅在萬元左右。第二次是2006年上半年，由于新消費(fèi)稅的實(shí)施，提高了大排量汽車的稅率，故國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中絕大多數(shù)大排量車的價(jià)格出現(xiàn)了上漲，漲幅從幾千元到幾萬元不等。