本報記者 駱毅

　　3月7日，鐵道部的兩次會議都和廣鐵集團緊密聯系在一起。當日，廣東省與鐵道部簽訂了《關于進一步加快廣東鐵路建設有關問題的會議紀要》。同時，廣東省又與鐵道部、交通部、海南省簽署了《關于瓊州海峽跨海通道建設的會議紀要》。

　　按照規劃，廣東將開辟以珠三角地區為中心通向其他省份的六條對外鐵路通道。它們分別是作為東部沿海鐵路通道的廈深鐵路客運專線；作為西部通道的貴廣鐵路、南廣鐵路；北上的京九鐵路和武廣客運專線；西部沿海通道。

　　3月9日，廣鐵集團董事長何玉華接受本報記者專訪，并指出加快鐵路線建設才能從根本上提升鐵路防災抗災能力。

　　《21世紀》：今年春運期間的雪災是否會影響上市公司廣深鐵路(601333)的業績？是否有應對措施來消除這些影響？

　　何玉華：廣深鐵路2007年的業績不受影響。但由于災害原因，年初客運量縮減，2008年的業績肯定會受到影響，但公司計劃采用增收節支的方法在后半年補上。保證今年的經營目標的實現。

　　《21世紀》：對于鐵路的災后重建工作，哪項工作是最重要的？

　　何玉華：溫家寶總理在政府工作報告中專門提到，要繼續做好災后重建工作，要加強電力交通通訊基礎設施建設，繼續加強應急體系和應急機制建設。

　　在建設應急機制方面，我認為根本的出路在于加快鐵路建設。不僅既有的鐵路要進行改造，新建鐵路也要加快建設步伐，正在進行前期工作的項目也要盡快進行，下一規劃階段我們最重要的工作就是推進廣東將開辟的六條對外鐵路通道、粵�？绾４髽虻囊巹澓徒ㄔO。

　　目前，西部通道的尚沒有明確的時間表，不在十一五規劃以內。而粵�？绾４髽虻那捌诠ぷ饕膊艅倓傉�式啟動，需要較長的時間來完成。

　　《21世紀》：六大通道、瓊州海峽跨海通道的投資額是多少？如何完成？

　　何玉華：六大通道的建設資金已經落實到位，由鐵道部和地方政府合資建設，但和廣鐵集團的上市公司廣深鐵路沒有太大關系，暫不考慮將這部分資產裝入上市公司。

　　瓊州海峽跨海通道的投資額還在進行測算，將按照多元化投資的原則，鐵道部一部分、地方投一部分，還會吸納一部分社會資本。

　　《21世紀》：六大對外通道建成后，會產生怎樣的積極影響？

　　何玉華：幾條鐵路線修好后，應對自然災害的能力得到增強，遇到緊急情況和突發事件時，選擇的靈活性也就隨之提高。

　　例如廈深鐵路若建好，可從東南沿海迂回。武廣鐵路建好，北上列車可從京廣線改走武廣線。目前，中西部地區的貴廣鐵路和南廣鐵路正在規劃當中。此外，從廣州到茂名再到湛江的西部沿海通道也正在建設。

　　《21世紀》：除了加強鐵路建設外，廣鐵集團在完善應急機制方面還有什么舉措？

　　何玉華：一是加強客運站建設。目前，廣州站、東莞東站、深圳西站等客運站的站前廣場都不太大，旅客吸納能力不足。而廣州站每天輸送20萬人，每秒就輸送2.3人。

　　同時，對于資源配備應從戰略方面進行考慮，合理的調整好電力機車和內燃機車的布局，特別是內燃機車、儲油設施的布局。此外，鐵路設備的防災抗災標準要適當提高。