作者：薛凌

　　上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹離開上海赴北京參加兩會之前，特意給上海汽車集團股份有限公司技術中心高衛民等管理層寫了一封信，信中再次強調，上南融合之后，企業最重要的是把好產品質量關。

　　如今，“大上汽”已經成為車界學習的榜樣，整合已近百日的上汽(上海汽車工業集團總公司)人也在竭力通過各種手段來“溫暖”南汽(南京汽車集團有限公司)人的心。

　　“有些人還是有怨氣的，但在上南合作的構架中，南汽必須慢慢接受上汽的改造，而這個改造過程非常不容易。”一位接近上汽的人士說。此間，上汽派往南汽工作的人數約為100人，他們已經滲透到南汽的各個部門，兩種思維開始沖撞。

　　黃可基“三把火”

　　鼠年大年初三，上海汽車執行副總裁、南汽總經理陳志鑫，上海汽車副總工程師、戰略與業務規劃部執行總監程驚雷等率做質量評估的榮威車隊來到MG名爵，慰問在做新品質量整改的名爵員工。

　　在寬闊的廠區，MG名爵總經理黃可基談到，以2008年預算為根本，建立成本控制體系，實現降本增效；以MG3投放為契機，建立質量保證體系，提升產品質量；以2008年工作計劃為目標，與上汽全面對接，實現業務流程的再造，為使MG名爵成為一個精益的、柔性的、模塊化的、高效敏捷、能生產出有競爭力產品的工廠而努力。

　　俗話說，新官上任三把火。黃可基的“三把火”在此表露無遺。

　　黃可基，春節前被上汽選為MG名爵總經理的。此前，他曾任上海通用汽車整車部執行總監，今年55歲，高級工程師。1987年2月至2002年8月，先后就職于上海大眾汽車公司和上海通用汽車公司；2002年，被派往煙臺工作，參與了煙臺轎車項目的建設；2004年3月，擔任上海通用東岳汽車有限公司總經理、黨委書記；曾被煙臺市聘為市政府經濟顧問，煙臺市汽車行業協會會長。有人認為，他很適合做一個動蕩企業的領頭人。

　　黃可基開始動作了。2月15日，MG名爵召開精益管理啟動會。同時，在MG名爵工廠里，黃可基還要求，員工的操作更加規范，保證制造質量；并提高管理效率和員工工作效率，提高員工的執行力，達到更有競爭力的成本。

　　名爵自降身價

　　榮威要解決的問題是，如何與同宗于英國羅孚的“兄弟”MG名爵避開直接的競爭。

　　“從產品規劃到產品開發，到生產，都是一體化的，我們內部人員只會說浦口工廠(MG名爵南京工廠)、臨港工廠(榮威上海工廠)，不會分上汽、南汽，”上海汽車集團股份有限公司技術中心高衛民在接受記者采訪時說， “目前MG還是在南京生產，以南京團隊為主，上海團隊支持。”

　　記者從南汽獲悉，南汽名爵即將推出一款具有“跨界”(Cross)風格的新品——MG3SW 。3月份，這款車將在各地上市。據MG名爵銷售公司總經理助理高允航說，MG3SW將有1.4L MT和1.8L CVT兩款車型。記者從有關渠道了解到，這款車的售價在8萬~12萬元。

　　此外，中置后驅跑車MG TF也將在年內推出；MG7系產品陸續推出MG 7AT和MG 7L MT。一位經銷商處透露，TF跑車可能在4月份推出，售價大約在25萬元~27萬元。

　　由此，從MG名爵的定價和定位上看，“英倫血統”似乎在貼近大眾，與其此前制定的品牌藍圖有所改變。

　　去年12月份，相關人士介紹，MG名爵的傳播對象主要集中在25~40歲左右；中國的中產主流精英，社會的中間力量；有一定的文化修養和教育基礎。而即將上市的MG3將用戶定位于28歲以下的新新人類。

　　一位上汽內部人士私下告訴記者，上汽就是要使榮威偏于商務車，MG偏于個人購買。南汽名爵的內部人士則解釋為，榮威的定位是“貴雅”，MG的定位是“高性能”。無論如何，這種趨勢在榮威750 1.8T上市后會體現得更明顯。榮威750 1.8T售價預計在20萬~22萬元，產品定位和價格明顯高于名爵，兩者的“內斗”似乎不會再次發生。

　　融合的新故事

　　“雖然談判不容易，合作協議簽下來了，但也僅僅是萬里長征的第一步，合作后的磨合更加艱難。”上汽內部人士憂慮著，除了硬件的設備要歸于一體，軟件也要合二為一，例如，如今雙方都有自己的一套零配件編號，如果合在一起，重新的編號工程將是巨大的。此外，計算機系統也要共用，這個調試更加需要時間，當初上汽接手柳州汽車，就花了1~2年的時間進行磨合。

　　但無論如何，南汽人已經和上汽人成為一家。高衛民笑稱，他們在執行“民主集中制”，決策權放在總部，否則沒有辦法將上海人(上汽員工)、南京人(原南汽員工)、英國人(原英國羅孚員工)、韓國人(韓國雙龍員工)統一起來。

　　為了使南汽人盡快符合上汽的要求，上汽分批將南京員工調到上海，到上海大眾進行培訓。培訓持續4個月，共有1500名南京員工接受培訓。

　　在培訓期間，上汽董事長胡茂元到現場視察，他曾經強調，上汽對產品質量的要求是非常嚴格的，而質量正是上汽對南汽最大的擔心。