新華網(wǎng)上海3月7日電 (記者 陸文軍) 上海市電力公司負責(zé)實施的國家電網(wǎng)“電池-電容混合電動汽車應(yīng)用示范系統(tǒng)研究”項目，7日在滬通過專家驗收，這標志著我國純電動汽車研究取得新的重大進展。

　　目前已有10輛這種電池-電容混合型電動汽車在上海825路公交車上線運營，今年還將在上海其他公交線路上擴大使用。另據(jù)介紹，國家電網(wǎng)公司贈送給山東的10輛奧運會用電動汽車也采用了電池-電容混合動力總成技術(shù)。

　　上海電力公司總工程師滕樂天介紹，該電動汽車采用的是超級電容和鋰離子電池相混合的技術(shù)。超級電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環(huán)次數(shù)高、無二次污染等優(yōu)異特性；鋰離子電池具有儲電量大、儲存時間長的優(yōu)點。電池-電容混合型電動汽車除了具有一般電動汽車的“電代油”和“零排放”的主要優(yōu)點外，采用白天行駛、夜間充電的運行方式，利用夜間低廉的電價政策，更有利于降低車輛運行費用，有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，提高發(fā)電機組的使用效率，從而減少排放。

　　這種電池-電容混合型電動汽車具有續(xù)駛里程長、充電速度快、充放電循環(huán)次數(shù)高等主要優(yōu)點，一次完全充電最大行駛距離可達100-300公里，最高時速可達80-100公里，一次完全充電時間3小時左右，每公里耗電小于1.6度。有關(guān)檢測數(shù)據(jù)表明，使用該混合純電動汽車可減少92%-98%的汽車廢氣排放，同時可節(jié)省能源費用70%-80%。

　　按照國家電網(wǎng)公司的發(fā)展規(guī)劃，在北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等試點省(市)的公交車、出租車、工程搶險車、水泥攪拌車、街道清掃車、垃圾清運車等領(lǐng)域積極開展電動化改造、試點運營和充電站建設(shè)等工作，預(yù)計到“十一五”末，國內(nèi)電動公交運行線路將達到420條，電動公交車達到4200輛，電動出租車超過500輛。