飛行員訴海航“3宗罪”

　　彭業(yè)明辭職事件，只是海航飛行員辭職風(fēng)波的一個(gè)開始，在隨后的兩年內(nèi)，又先后有19名飛行員提出辭職。

　　最晚一批6名飛行員提請辭職的時(shí)間出現(xiàn)在2007年11月20日前后三天內(nèi)，都是機(jī)長和教員。今年41歲的馮向東在6人中年齡最大，資歷也最老，技術(shù)職稱是教員，每月薪水3萬元出頭。馮向東1996年6月進(jìn)入海航，和彭業(yè)明相同的是，他也是在2005年之后開始出現(xiàn)辭職的念頭，不同的是，他花了很長時(shí)間，做通家里人的思想工作。

　　記者在海口采訪時(shí)，見到了這6名辭職的飛行員。關(guān)于辭職的原因，馮向東列舉了3條。一是海航安排飛行員超時(shí)飛行，他提交的6人的飛行記錄顯示，有人連飛10天。而民航總局規(guī)定，任意相連的7個(gè)飛行日內(nèi)，必須有48小時(shí)休息時(shí)間。二是海航?jīng)]有按照國家規(guī)定給與飛行員必須的每年25天至30天的療養(yǎng)，海航規(guī)定健康療養(yǎng)只能申請20天且要分2次進(jìn)行，療養(yǎng)地也不是在民航總局規(guī)定的療養(yǎng)院，而是在海航所屬的酒店等地。三是海航從2005年才開始為飛行員繳納住房公積金。

　　需要的關(guān)懷勝過金錢

　　一個(gè)事實(shí)是，馮向東提到的問題長期存在，并非近年出現(xiàn)，為何飛行員集中在這兩年提出辭職？

　　羅祖林32歲，是海航最年輕的機(jī)長，妻子也在海航工作。即便在這樣的情況下，他仍然提出辭職。“就是做得不開心，實(shí)在忍不下去。”這一說法得到了其他辭職飛行員的認(rèn)同。

　　羅祖林說，公司2005年人事調(diào)整以后，飛行員得到的關(guān)懷越來越少，加上他對(duì)公司的管理制度有不同意見，多次和領(lǐng)導(dǎo)溝通，但得不到解決，最終決定辭職。

　　羅祖林說，飛行員在外界人看來是一個(gè)值得羨慕的職業(yè)，但其實(shí)飛行員的生活很單調(diào)很枯燥。每天就是飛行、在酒店休息待命。尤其是他們支線飛行員，飛行往返地點(diǎn)不在海口，一個(gè)月在家不超過7天，每個(gè)月休息兩三次，每次兩三天。“家里就像旅館，而且生活圈子也很窄，除了同事就幾乎沒什么朋友。”“如果公司還不能給我歸屬感，我工作還圖啥呢？我們要的是關(guān)懷，金錢并不是第一位的。”羅祖林說道。