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匯率上升將影響汽車出口利潤http://www.sina.com.cn 2008年03月02日 13:51 華夏時報
本報記者 孫斌 除了鋼材價格居高不下,人民幣面臨的升值壓力也是眾多汽車生產廠家說不出的痛。 “人民幣對美元升值,顯然不利于汽車出口。設想如果企業的利潤率在10%,一旦人民幣升值4%至5%,這就吞掉了一半的利潤。”發改委宏觀經濟研究所副所長楊宜勇表示,“中國的汽車企業出口車型都集中在經濟型轎車領域,走的是廉價路線,人民幣升值必然引起汽車出口價格上漲,無益于國際競爭。” 人民幣升值帶來的直接影響就是匯率損失。對于本就靠價格打拼市場的自主品牌來說,人民幣升值,汽車出口的價格就會增加,而如果相應提高海外售價,則會失去本有的價格競爭優勢;不提價,本就微利的車型,幾乎賺不到錢。 “從技術層面上說,對于幣值變動并非沒有對策。比如短期內,汽車廠商可以在出口中選擇結匯匯率相對高的外資銀行、報價時采用遠期匯率、與合作方商議結算幣種從美元改為其它幣種比如歐元等,甚至可以采用金融期貨、期權等金融衍生工具。”國泰君安汽車分析師張欣表示。 為了應對匯率所帶來的損失,長城和力帆汽車的財務部門采用了相同的辦法,正在通過出口后立即結算,或者干脆不結算,等待時機用美元直接投資,以及提升出口產品的附加值來提高在海外的售價等方法來規避。 業內專家表示:“匯率損失從另一個側面迫使自主品牌產品升級,但研發的投入和利潤的損失也是實實在在甚至不可避免的。”人民幣升值加速已經是不可避免的事情,“2008年人民幣升值將達10%,甚至更高”,這已經成為宏觀經濟研究專家們共同的預測。 任何事情都有兩面性,匯率上升同時也為中國車企指明了海外擴展的新路。“人民幣升值有利于中國汽車企業到國外建廠和進行海外并購。錢更值錢了。”新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷認為:“在人民幣升值后,再進行大規模的海外并購和設廠才是更可取的做法。” 在錢更值錢的情況下,對于對外投資明顯有利,中國企業也將更有發言權。上汽并購羅孚,格林柯爾收購歐洲兩家汽車配件生產商,一汽與VOLVO等就重卡事宜秘密談判……中國企業海外擴展的速度還在加快。業內專家預計,未來5年-10年內,將可以看到國內汽車廠商在海外并購的動作。目前長城汽車已經建成八九座海外工廠,這是規避匯率風險的有效措施。這一點也得到不少國內汽車企業的認可。實際上還可以預期,未來海外建廠、海外并購也將是規避貿易政策風險的有效措施。 新浪財經獨家稿件聲明:該作品(文字、圖片、圖表及音視頻)特供新浪使用,未經授權,任何媒體和個人不得全部或部分轉載。
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