□本報記者 高建鋒 北京報道

　　當地時間2月20日，全球最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷(Vale)宣布，繼與日本、韓國、德國六大鋼廠達成2008財年鐵礦石價格協議后，該公司與意大利最大鋼廠里瓦鋼鐵(Ilva S.p.a)達成協議。

　　但與此同時，另兩大鐵礦石生產商澳大利亞力拓礦業(Rio Tinto)、必和必拓(BHP)仍未與任何鋼廠達成協議，以寶鋼集團為代表的中國鋼廠也沒有接受淡水河谷確定的礦價漲幅。力拓則繼續表示，仍不滿意65%的漲幅，并試圖尋求海運費補償。

　　漲幅符合“歐洲價格”

　　根據雙方達成的協議，2008財年，淡水河谷南部粉礦圖巴朗港(Tubarao)離岸價格比2007財年上漲65%，達到1.3441美元/干公噸度；北部卡拉加斯(Carajas)粉礦馬德拉港(Ponta da Madeira)離岸價上漲66%，達到1.4060美元/干公噸度。這一價格與此前淡水河谷和德國蒂森—克虜伯(Thyssen Krupp)達成的協議完全一致，即符合鐵礦石談判所謂的“歐洲價格”。

　　在此前的2月18日，淡水河谷宣布，與日本新日鐵(Nippon)、住友金屬(Sumitomo)、神戶鋼鐵(Kobe)、日新制鋼(Nisshin)、JFE鋼鐵和韓國浦項制鐵(POSCO)達成協議，形成所謂的“亞洲價格”：淡水河谷南部系統粉礦基準價格(離岸價)上漲65%至118.98美分/干公噸度，北部卡拉加斯粉礦基準價格額外加價6.19美分/干公噸度，上漲71%至125.17美分/干公噸度。

　　淡水河谷表示，2008財年漲價幅度反映了全球鐵礦石市場供需非常緊張的局面。而與里瓦的協議則證明，“我們堅持國際鐵礦石基準定價體系，尊重談判中的長期業務關系和相互信任”。

　　淡水河谷還重申，該公司將信守承諾，繼續投資于資源開發以擴大產能。“盡管投資和運行成本急劇上升，但我們在2001年至2007年中鐵礦石產量年均增長14.1%。”淡水河谷稱，公司將繼續開發項目以增加高質量鐵礦石產能，到2012年產能將擴大到年產4.5億噸，同時將進一步改善公司的鐵路和港口基礎設施。

　　力拓繼續尋求海運費補償

　　力拓暗示，它對淡水河谷率先達成2008年鐵礦石基價上漲65%并不滿意，并繼續尋求海運費補償。

　　力拓新聞發言人格林(Gervase Greene)澳大利亞時間2月20日稱：“我們相信，地理上的優勢應該體現在價格中，運費是礦石價格的最重要因素，它占澳大利亞礦到中國價格的約30%，占巴西礦到岸價的近50%。”按到岸價計，中國鋼廠對澳大利亞礦支付的價格大大低于巴西礦。顯然，澳洲鐵礦石生產商也想從海運差價中分一杯羹。

　　與此同時，力拓正在試圖向現貨市場出售更多的礦石，以獲得更高的受益。

　　此外，澳大利亞媒體稱，必和必拓也打算試圖獲得更高的價格漲幅，但其新聞發言人埃文斯(Samantha Evans)拒絕對此作出評論。

　　對1月30日與寶鋼簽署的10年9400萬噸鐵礦石供貨合同，埃文斯稱：“這是一個混合的價格模式，傳統上長期合同價格是按參考基價來定，我們認為需要有更為靈活的辦法，以適應目前的市場情況。”

　　20日，格林還宣布，由于西澳地區的暴風天氣已經迫使港口關閉，力拓的船運發貨被迫暫緩。目前力拓在皮爾巴拉(Pilbara)地區兩大港口丹皮爾(Dampier)和拉姆貝特角(Capelambert)的載貨船仍未啟動，但公司的采礦未受影響。但他拒絕透露公司是否將宣布因不可抗力從而推遲交貨。