同時，消息人士透露，雖然北汽控股總經理人選已經確定，但調整后，副總經理職位仍有空缺，不排除從外部單獨聘請一位的可能性。

　　記者致電北汽控股相關部門，并未得到答復，但如果上述消息屬實，并最終執行，北汽控股將形成由董事長徐和誼帶隊，總經理和四個總師等在內的七人高層團隊。而綜合上述每個人的簡歷及特長，新一屆的北汽控股團隊將成為一個各有所長的強勢團隊，為打造后北汽大集團的遠景奠定基礎。

　　業內人士評價，徐和誼對國際人才的引進和本地人才整合的求賢若渴姿態表明，其力圖在最短時間內解決北汽控股的人才短板，打造一支高素質經營團隊，改變北汽控股的國有企業色彩，加快推進北汽控股的整體上市，不拘一格用人才。

　　整車資產上市或將納入北京控股

　　業內人士分析，上述人才機構的調整，正是為北汽建立一個完善的規劃的法人制單位做足準備，繼而為上市做足功課。本報2月4日曾報道過，1月下旬，北京市政府已原則通過組建北京汽車集團股份公司，實現北汽整車資產整體上市的方案。

　　而隨著新一輪北汽領導班子的確認，北汽控股上市方案也有了時間表和全新的方式。消息人士透露，年內，北汽控股將實現整車整體上市，但并非IPO，最大可能是納入到北京控股(392.HK)，間接實現上市融資。

　　北京控股官方網站顯示，北京控股于1997年5月29日，由北京市八家優質資產組合而成北京控股有限公司，在香港掛牌上市，是北京市國資委下屬最大的上市公司。轉型后的北京控股，綜合資產凈值達到165億港元，主營業務是涵蓋城市燃氣、高速公路及城市水務的公用事業板塊，占總資產的62.3%，同時擁有以燕京啤酒為主的消費品業務以及科技業務。

　　業內人士分析：“一旦北汽控股將整車業務納入到政府背景下的北京控股旗下，那就將是大動作、大概念，無疑將使北汽控股獲得更強勢的融資平臺和更廣闊的融資前景。”

　　而相關人士透露，北汽控股之所以選擇北京控股作為融資平臺，除去上述優勢外，與其自身發展有關。

　　“國內目前汽車行業發展形勢顯示，北汽想突破地方，布局全國，實現大北汽的概念，上市融資已經迫在眉睫。如果北汽控股采用IPO(股票首次公開發行)的形式上市，除整車外，零部件業務整合不久，其他業務的調整都還未完成，采用IPO形式，概念不足，融資能力有限。”該人士透露，“如果借殼北汽福田，盤子太小，同時還有遺留的一些復雜的股權關系需要處理。最佳的辦法可能就是借助北京控股這樣的大概念。”

　　同時，該人士還意味深長地表示，“無論是人事上游刃有余的安排，還是上述汽車行業鮮有的上市方案，都有強勢人物徐和誼的影子，如果一切順利，徐功不可沒。”

　　合資公司高層也將變動

　　伴隨北汽控股高層的變化，旗下BBDC和北京現代兩家合資企業的高層也或將迎來高層的人士變動。

　　據悉，BBDC主管銷售的執行副總裁董長征或將不再擔任原職務，新職務另行安排。接替董的人選可能是目前負責BBDC網絡建設的司衛，但記者并沒有得到更多有關司衛的介紹。

　　同時，一旦童志遠調任北汽控股總工程師職位，BBDC高級執行副總裁(中方負責人)也將空缺。消息人士透露，其人選尚未確定，有可能在國內聘請。而記者從另外渠道獲悉，原昌河汽車副董事長 (原總經理)蔡速平有可能成為童的繼任者。

　　業內人士猜測，戴克拆分后，一直沒有明確說法的BBDC，亦有可能伴著新一屆高管而醞釀新的變動。

　　北汽控股旗下另一合資公司北京現代，在不久前剛剛完成一輪新的人事調整，原BBDC中克萊斯勒銷售與市場部總經理劉智峰已調任北京現代任北京現代銷售部部長，韓國現代也派來白孝欽擔任副總經理兼銷售本部長。

　　但北京現代另一高層，常務副總經理李洪爐已經接近退休年齡。消息人士透露，2008年，在完成北汽控股、BBDC高層人士調整之后，北京現代也將迎來人事調整，其中就包括李洪爐。

　　“2008年汽車行業將新聞不斷，沉默已久的北汽控股就是其一，將會掀起一個又一個的新聞高潮。”業內人士說。