□記者劉暢

　　晨報訊從東航方面獲悉，由東航與中國一航合資成立專營支線的幸福航空已經(jīng)獲得民航總局批準(zhǔn)籌建。至此，目前國內(nèi)經(jīng)營支線航線的航空公司主要有海航、東航、南航、上航、山航等6家。

　　據(jù)了解，東航與中國一航雙方曾于去年8月28日簽訂了成立幸福航空的意向協(xié)議。根據(jù)當(dāng)時的協(xié)議，幸福航空注冊資本為10億元，其中中國一航投入6億元現(xiàn)金，占60%的股份；東方航空投入4億元，占40%的股份，但4億元注冊資本并不一定是現(xiàn)金注資。

　　東航方面表示，希望通過幸福航空來發(fā)展西部的中低端支線旅游市場，以此與東航的主流商務(wù)航線形成互補。同時，幸福航空初期將購買中國一航生產(chǎn)的MA60支線飛機，以后根據(jù)中國一航ARJ21飛機的生產(chǎn)交付情況，逐年引進到位投入運營。據(jù)介紹，進入籌建階段的幸福航空，其基地設(shè)于西安咸陽國際機場，雙方計劃初期飛行人員由東航派出。“支線航空”通常是指省內(nèi)或省與省之間，連接非省會城市的航線。支線航線的距離通常在600公里以內(nèi)，支線飛機也比干線飛機小些，一般在100座以下，飛行航程為中短程，在一定的區(qū)域內(nèi)能為干線機場、樞紐機場提供客貨源運輸。雖然目前國內(nèi)支線航空市場還面臨成本高、利潤低、運行復(fù)雜等難題，但國內(nèi)的支線航空市場有巨大的需求及發(fā)展空間。

　　民航總局副局長楊國慶此前曾表示，我國已經(jīng)把支線航空發(fā)展作為“十一五”期間重點任務(wù)，民航總局未來將支持支線航空公司發(fā)展，鼓勵航空公司開設(shè)支線航線，并推出相關(guān)優(yōu)惠政策。在此政策背景下，自從去年開始，國內(nèi)海航集團、國航集團都已經(jīng)率先加大在支線航空市場的投入。

　　去年3月，由海航集團和海南航空股份有限公司共同出資成立的“大新華快運航空有限公司”拿到民航總局頒發(fā)的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，成國內(nèi)首家專業(yè)化支線航空公司，該公司總部設(shè)在天津。去年年底，為了搶奪支線航空市場先機，中國國航將其所持有山航集團的股權(quán)由48%增加至49.4%。國航高層還表示，將把山東航空作為發(fā)展支線航空的試點。