陳姍姍

　　在日韓鋼鐵企業和巴西淡水河谷就鐵礦石漲價達成協議后，中國鋼鐵企業和淡水河谷的談判仍在膠著。三大礦山巨頭之一的力拓亦提出將繼續尋求海運加價。

　　三亞談判仍繼續

　　昨日，新日鐵等日本最大兩家鋼鐵企業與全球最大的礦石生產商巴西淡水河谷相繼宣布，雙方已經達成協議，同意將4月份開始的2008財政年度鐵礦石價格上調65%。這也設定了今年國際鐵礦石長期合同的價格基準。

　　淡水河谷的聲明顯示，公司與日本新日鐵、日本鋼鐵公司(JFE)以及韓國最大鋼鐵公司浦項制鐵達成的談判結果為，大部分鐵礦石的價格較2007年上漲65%，而卡拉加斯粉礦由于品位較高，較2007年上漲71%。

　　這是鐵礦石價格連續第六年上漲。2003年至2007年，國際鐵礦石基準價格漲幅分別為8.9%、18.62%、71.5%、19%和9.5%。

　　如果按照目前日韓鋼鐵企業與淡水河谷達成的價格計算，澳洲鐵礦石長期合同離岸價格由2003年的19美元/噸，上漲了到目前的85美元/噸。不過，仍與目前現貨市場上同品位印度鐵礦石有60美元的差距。昨日，品位63.5%的印度鐵礦石FOB(離岸價格)價格為145美元/噸。

　　巴西淡水河谷公司一位人士對《第一財經日報》表示，按照往年鐵礦石談判的慣例，這一價格隨后將為參與談判的各供需方所接受，淡水河谷會與其他客戶一一確認新年度的價格。

　　巴西淡水河谷在2000年以后的鐵礦石價格談判中一直以礦山公司的中堅力量出現，這次也是該公司經連續8年在鐵礦石價格談判中確定首發價格。2007年，該公司的鐵礦石產量達到3.5億噸，超過了力拓和BHP兩家的產量之和。

　　直到昨天，以寶鋼為代表的中方鋼鐵企業仍在海南三亞與巴西淡水河谷進行年度鐵礦石長期合同價格談判，寶鋼集團和中國鋼鐵工業協會都不愿對昨天的定價和中方進展發表看法。

　　聯合金屬網的分析師胡凱分析，即使確定了與日韓相同的定價，只相當于每噸鋼材成本增加約388元人民幣，這已經在寶鋼等大鋼廠在第一季度上調鋼材的價格中體現了。

　　首鋼研究院院長戴國慶也表示，此前人民幣的升值和海運費的回落也在一定程度上抵消了鐵礦石價格的上漲，不過，最終還要看全年國內鋼材市場的供求關系。

　　力拓尋求海運補償

　　在巴西企業率先發布協議價格后，另外的兩家澳大利亞鐵礦石巨頭仍在等待。

　　昨日必和必拓并沒有發表任何聲明，力拓公司則發表聲明稱，目前力拓公司仍在與客戶協商制定2008年鐵礦石協議價，談判將會繼續進行下去。

　　力拓希望進一步獲悉確認達成協議的公告，特別是可供力拓參考的卡拉加斯礦石價格。而值得注意的是，卡拉加斯礦山正是漲價更多達71%的優質粉礦。

　　另外，力拓還指出，公司將繼續與客戶談判，以獲得額外的海運加價，以反映與亞洲鋼廠在距離上的優勢。目前，巴西至中國、澳大利亞至中國的海運費價差達45~50美元／噸。

　　2005年，必和必拓也曾提出巴西礦和澳礦在亞洲的到岸價(加運費)由于海運費的關系存在較大的價差，應該在71.5%漲幅的基礎上，附加每噸7.5美元至10美元的海運費價差，最終沒有被中方接受。

　　在今年談判開始前，澳大利亞礦山企業就又提出引入價格指數和尋求海運補償的要求，力拓甚至宣布將部分鐵礦石拿到現貨市場銷售。

　　曾為中方談判代表的寶鋼前貿易公司副總經理劉永順告訴本報記者，雖然20多年來的慣例都是先定價后全球都會跟隨這一定價，但無論是合同條款，還是定價機制上都沒有規定一定要跟隨，不過，由于此次漲幅已經不低了，澳大利亞礦山企業方面很可能也會接受這一定價。

　　在此前兩年，必和必拓和力拓都是在首發定價后的一兩天公布相同的定價。