本報訊 （記者 李媚玲）記者昨日從東航方面獲悉，由東航與中國一航合資成立專營支線的幸福航空公司已經(jīng)獲得民航總局批準(zhǔn)籌建，民航總局將于近日發(fā)布公示。此前，雙方曾于去年8月28日簽訂了成立幸福航空公司的意向協(xié)議。

　　據(jù)透露，幸福航空注冊資本為10億元。其中，中國一航投入6億元現(xiàn)金，占60%的股份；東方航空投入4億元占40%的股份，但4億元注冊資本并不一定是現(xiàn)金注資。其基地設(shè)于西安咸陽國際機(jī)場，雙方計劃，初期飛行人員由東航派出，同時引進(jìn)部分空軍運輸機(jī)機(jī)長和副駕駛，經(jīng)訓(xùn)練后加入。

　　東航方面表示，希望通過幸福航空來發(fā)展西部的中低端支線旅游市場，以此與東航的主流商務(wù)航線形成互補(bǔ)。同時，幸福航空將購買中國一航生產(chǎn)的MA60支線飛機(jī)，以后根據(jù)中國一航ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)交付情況，逐年引進(jìn)到位投入運營。東航某高層表示，該支線航空公司將受惠于民航總局為支線航空所提供的優(yōu)惠政策。民航總局副局長楊國慶此前表示，中國已經(jīng)把支線航空發(fā)展作為“十一五”期間重點任務(wù)，民航總局未來將支持支線航空公司發(fā)展，鼓勵航空公司開設(shè)支線航線。

　　目前，經(jīng)營支線航線的航空公司主要有海航、東航、南航、上航、山航5家。一位不愿透露姓名的航空界人士表示，成本高、利潤低、運行復(fù)雜等難題讓國內(nèi)支線航空市場面臨著盈利模式的困境，但國內(nèi)的支線航空有巨大的需求空間。

    相關(guān)報道：

    東航與中國一航合資籌建支線航空獲批

    誰能決定東航的命運

    花旗：維持東航買入評級 目標(biāo)價7.20元