四川新聞網-成都日報訊：

　　中國一航進入航空運輸領域的夢想，在春節前似乎難以實現。3日，有東航內部人士向記者透露，中國一航與東航合資成立航空公司的項目，目前只是上報民航總局，并未得到正式批復。

　　“新公司的名稱暫時定為‘幸福航空’。”東航內部人士表示。去年8月底，中國一航與東航簽署意向性協議，雙方將合資成立一家以運營支線為主的航空公司。

　　中國一航民機部部長汪亞衛曾對記者表示，中國一航將成為新公司的控股方，在新公司成立前期，將以其自產的渦槳支線客機——新舟60為主力機型。在國產新支線飛機ARJ21交付后，新公司將大量采購新飛機。

　　日前有消息稱東航于本月1日向幸福航空注資4億元人民幣，不過3日東航內部人士表示，一切都要等待民航總局的批復。在去年9月份，有中國一航高層公開表示，合資公司的注冊資本將為10億元。

　　中國一航對國內支線客機市場一向看好。根據此前中國一航公布的預測顯示，未來20年中國航空市場將新增100座以下的支線客機898架。

　　不過現實卻并不樂觀，截至去年11月份，中國民航在冊的100座級以下支線飛機只有81架，在中國民航1082架機隊規模中，比例僅占不到7.5%，而運輸周轉總量僅占全部運輸周轉總量的1%，旅客運輸量所占的比例僅為2.8%。相比之下，目前美國擁有超過3200架支線飛機，占機隊總數的37.5%，歐洲也有超過2400架支線飛機運營。

　　此外，政策的變化也讓“幸福航空”并不幸福。上月月初，履新民航總局黨委書記、代局長李家祥強調，2010年以前民航總局原則上不再受理新設航空公司的申請。民航總局還將對已受理的新設航空公司申請進行嚴格審核。