仰融在美國造車
獨家專訪
仰融 在美國造車
仰融有個老朋友去美國看他，告訴他說，人家說你背駝了，戴著工人帽，牽著一條狗，在路邊喝咖啡，仰融開玩笑說，“這肯定是階級敵人說的。”
跟《英才》記者通電話的那天，仰融剛從滑雪場回來。三年前，他學會了滑雪，此后，每年滑兩次雪，這一次，他在滑雪場呆了六天五夜。
別以為他很閑，他說自己忙得不可開交。仰融在美國重新注冊了一家公司，仍舊做汽車，還是請意大利人設計，不過做的是節能和環保的非傳統汽車，明年，這家公司可能會在美國和亞洲建兩個工廠。仰融還有兩個基金會，其中的一個，柏格理基金會，是他2002年到美國以后成立的，主要做慈善教育。
他的目標是：用十年的時間，建一個100萬輛的汽車工廠以及100所希望小學。
對于華晨，仰融顯然無法忘卻，兩個半小時的對話里，他談了自己對華晨過去的反思和對華晨現狀的忠告。
華晨救不活？
《英才》：兩年前你說救活華晨的可能性是百分之一，現在呢？
仰融：還是這樣。而且越來越惡化，這個汽車滑鐵盧以后要想止住慣性，很難。
《英才》：怎么辦呢？
仰融：有人說，祁玉民的目標是汽車，資本是手段，我呢，目標是資本，汽車是載體，看起來就是翻了個個兒，但是本質不同。成型的國際汽車公司必須目標是汽車，資本是手段，但今天困境下的華晨必須面對的是資本。在全球經濟一體化的過程中，華晨應該認清形勢，以資本為目標，等到你像國際汽車公司那樣，每年有龐大盈余的時候，才能轉變為目標是汽車、資本是手段。
當然他應該兩手抓。一手抓資本運作，實際上它有兩家，一個是沈陽金杯，一個是上海申華，兩家對它基本沒有發揮資本市場的功能。另一只手抓汽車，讓它盈利。
《英才》：你覺得你給華晨留下了什么?
仰融：從海獅車出土動工那一日起，沈陽就是想搞轎車，歷經幾任領導，實現了沈陽的轎車夢。我是沈陽從沒有轎車到擁有轎車的一個推手，或者說是一個馬前卒，沈陽的轎車工業，由我而開，寶馬落戶沈陽，沒有我的策劃和推動，應該是到不了沈陽的。但是，能持久否？不知道。
不后悔當初
《英才》：你當時為什么非要把項目放到寧波呢？
仰融：應該講是鬼迷心竅。寧波的有關官員，給我講了寧波到上海的跨海大橋，把跨海大橋拿下來以后，上海到寧波就是兩個小時，縮短了一個半到兩個小時，這個橋兩頭收錢，也是很賺錢的，我說把這個橋拿過來。當時我還在收購上海金茂大廈51.3%的股權。那么我想，擁有中國最高大樓，擁有世界最長大橋，這個概念很好啊，如果擁有這個概念，起碼是中國之最啊。我就跟寧波談這個大橋的方案，結果是，大橋可以給你，但你得在寧波搞個汽車工程，在這個背景下，我就上了這個汽車項目，如果我當時羅孚放到大連去，我一點兒事都沒有。
《英才》：你現在想起這些事情后悔嗎?
仰融：世界上如果有后悔藥吃，那就什么問題都沒有了。這是命。也是上帝給我的考驗。當然，上帝要求我不要消沉，你還可以做事。不出五年，又有一個汽車集團要產生。
《英才》：你怪蘇強他們嗎？
仰融：我當然不怪他。蘇強實質上是個很聰明的小伙子，理解、執行我的意圖是最強的，最有出息的一個，當然是政府背后拆臺，他也沒招，如果是企業要來挖蘇強，那我想他不會為任何人所動。那年輕人有點兒冒失，總想十年磨一劍，跟了我十年，想下山磨一劍，結果練一劍沒練成而已，教訓也是很深刻的。
《英才》：他后來聯系過你嗎？
仰融：不聯系。我也不跟他們聯系。他跟我怎么說呢？我對不起你，還是我這樣做是迫于無奈，還是我這樣做是維護國家利益。嚴格上講，他也是一個犧牲品，但是他真的很可憐。我只把這個過程看成是我人生的一個曲折而已，對他來講，對他的心靈深處打擊太大。但是蘇強有一條，他高估了他管理的能力，他認為這個汽車公司，賬上有幾十億存款，寶馬又合資，中華目錄又批到手了，產品又下線了，這么好的工廠，上萬職工，應該問題不大。
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