國際民航組織關(guān)于機(jī)場服務(wù)收費(fèi)的指導(dǎo)原則是：收費(fèi)方面無歧視；沒有過高收費(fèi)或其他違反競爭行為以及濫用支配權(quán)行為；確定收費(fèi)基礎(chǔ)的所有財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)透明、公開；鼓勵機(jī)場提高效率；制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)控并鼓勵投資，以滿足未來發(fā)展；充分考慮用戶的意見。

　　英國機(jī)場收費(fèi)管制條例

　　基于1986年的機(jī)場法案，英國是第一個使主要機(jī)場私有化的國家，也是第一個使用價(jià)格上限管制機(jī)場收費(fèi)價(jià)格的國家。

　　機(jī)場收費(fèi)價(jià)格由英國民用航空局(CAA)的經(jīng)濟(jì)委員會和競爭委員會(以前是壟斷與并購委員會)共同管制，CAA以價(jià)格上限管制的形式設(shè)立了對機(jī)場價(jià)費(fèi)的各種管制條款。上限收費(fèi)價(jià)格每5年重新設(shè)立一次。在上限價(jià)格被調(diào)整以前，CAA將向競爭委員會咨詢許多問題。競爭委員會進(jìn)行調(diào)查然后向CAA做建議。CAA考慮這些建議后，做出自己的判斷，提出咨詢計(jì)劃，并做出最終決定，機(jī)場沒有上訴的權(quán)利，但可以要求重新裁定。

　　德國機(jī)場收費(fèi)管制條例

　　在漢堡機(jī)場，起降費(fèi)、旅客管理費(fèi)、噪音費(fèi)、航空器停放費(fèi)等被管制。機(jī)場必須達(dá)到有關(guān)服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)。在法蘭克福和慕尼黑機(jī)場，所有的機(jī)場收費(fèi)(不含歸中央管制的基礎(chǔ)設(shè)施)都被管制。

　　在法蘭克福機(jī)場，機(jī)場經(jīng)營者同各航空公司簽訂了5年的協(xié)定，航空公司同意機(jī)場收費(fèi)與當(dāng)年旅客流量反向變化。但如果旅客流量的增長超過了預(yù)測，機(jī)場價(jià)費(fèi)也允許增加，但增長的幅度必須低于旅客流量的增長。-(未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載)