中國(guó)“必修課”

　　與前任PSA總裁佛爾茲的保守、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格不同，現(xiàn)年54歲的斯特雷夫上任伊始就將他“激進(jìn)”的風(fēng)格展露無遺。

　　2007年斯特雷夫上任以后，在短短幾個(gè)月的時(shí)間，連續(xù)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了兩個(gè)重大的決定：專門成立了由他直接領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)事務(wù)部，杜森為負(fù)責(zé)人；同時(shí)與哈飛汽車簽訂了諒解備忘錄，希望另外成立一個(gè)合資項(xiàng)目以擴(kuò)大在中國(guó)的投資。

　　這些決定是為了貫徹斯特雷夫主持發(fā)布的“Cap2010”的業(yè)務(wù)振興計(jì)劃，這個(gè)旨在2010年讓PSA躋身世界五大汽車制造商的計(jì)劃，是在他上任短短100天之后發(fā)布的，而中國(guó)市場(chǎng)在其中占據(jù)了絕對(duì)重要的地位。

　　“中國(guó)、南美、俄羅斯已經(jīng)成為PSA海外戰(zhàn)略發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)更是首當(dāng)其沖。”樂萬年表示。

　　不過事與愿違。PSA不僅沒有在中國(guó)完成既定的目標(biāo)，而且中國(guó)市場(chǎng)作為海外重要市場(chǎng)的地位大大削弱，甚至低于PSA在全球的平局增長(zhǎng)速度。

　　一年前PSA在中國(guó)面臨的局面完全不同。首次突破20萬輛銷售大關(guān)，同比增長(zhǎng)超40%，神龍生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)邁入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。在2007年元月召開新年首次干部大會(huì)上，神龍為自己定下了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)30%的目標(biāo)。

　　2007年對(duì)于神龍來說無疑是暗淡的。僅僅是新車型的問題嗎？如果是新車型的問題，為什么PSA遲遲不把歐洲最暢銷的車型拿到中國(guó)？為什么對(duì)于其他跨國(guó)公司來說“習(xí)以為常”的“在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全球同步上市”，PSA卻沒有提到議事日程上來？

　　按照PSA公布的數(shù)字，剛剛上市不久的標(biāo)致207和雪鐵龍C4下半年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)已然成為推動(dòng)PSA全球銷量增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　神龍目前的狀況說明磨合還是一個(gè)問題，合作的雙方都要對(duì)此負(fù)責(zé)。自從1992年雪鐵龍率先和東風(fēng)合資開始，直到2001年開始才逐步擺脫150億元一次性投資的巨大包袱，2006年，合資14年的神龍才首次突破20萬輛銷售大關(guān)，2007年的增長(zhǎng)平平。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神龍汽車的緩慢發(fā)展一方面和這家合資公司巨大的包袱有關(guān)，另外一方面也和合作雙方的指導(dǎo)思想有關(guān)。

　　值得注意的是，2007年一季度PSA在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)20.1%，而年底的銷售業(yè)績(jī)卻讓人“大跌眼鏡”。中國(guó)市場(chǎng)的“變化無常”和“復(fù)雜局面”對(duì)于上任一年的斯特雷夫來說，無疑是一門受益匪淺的“必修課”。

　　雪鐵龍過冬

　　按照神龍已經(jīng)制訂的計(jì)劃，隨著2009年神龍第二工廠將全面竣工，2010年產(chǎn)銷規(guī)模將超過45萬輛，而雪鐵龍將承擔(dān)30萬輛的銷量任務(wù)，其在神龍的雙品牌戰(zhàn)略中的地位可想而知。

　　但是2007年標(biāo)致品牌上升13.7%，而雪鐵龍品牌卻下降了4.1%，僅為11.6萬輛。被給予厚望的凱旋沒能“挑起大梁”，與206如出一轍的C2沒有成為一匹“黑馬”，2007年唯一一款新車型新畢加索的表現(xiàn)也是“不溫不火”。“由于新車型的缺乏，雪鐵龍拖了神龍的‘后腿’。”東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士告訴記者。

　　1月17日神龍(包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致)在北京發(fā)布了長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃，2008-2013年期間，將有20多款新車型投放市場(chǎng)。2008年神龍確立產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)30%、投產(chǎn)投放5款新產(chǎn)品。據(jù)悉，這5款新車中，雪鐵龍就占據(jù)了三款，分別為新愛麗舍、雪鐵龍C4、雪鐵龍C5，其他兩款為標(biāo)致307兩廂和標(biāo)致207。　

　　去年底，雪特龍C5在法國(guó)上市的時(shí)候，雪鐵龍總經(jīng)理米歇爾明確表示，這款雪鐵龍最新的高檔車型也將在位于中國(guó)武漢的神龍公司第二工廠投產(chǎn)，這意味著神龍進(jìn)軍中國(guó)高檔車市場(chǎng)的開始。

　　據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，預(yù)計(jì)2010年底，隨著神龍第三工廠的啟動(dòng)，武漢轎車年產(chǎn)量將沖擊百萬輛。第三工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)15萬輛。

　　按照斯特雷夫的計(jì)劃，PSA在2010年之前要推出41款新車型，其中歐洲21款，南美洲和中國(guó)20款。“2008年以后，神龍將進(jìn)入產(chǎn)品投放的密集期，未來的表現(xiàn)將會(huì)越來越好。”樂萬年對(duì)未來還是很有信心。