合作包括十方面，一年前開(kāi)始談，但宣布較突然。南航稱(chēng)從未停止在資本運(yùn)作層面的嘗試，但尚未可公布

　　【《財(cái)經(jīng)》網(wǎng)專(zhuān)稿/記者 季敏華】一位接近中國(guó)南方航空股份有限公司(上海交易所代碼：600029，香港交易所代碼：1055，下稱(chēng)南方航空)董事會(huì)的人士，近日向《財(cái)經(jīng)》記者表示，南航此次與東航的合作涉及十個(gè)方面，一年前即開(kāi)始談判，但此次宣布合作較為突然。

　　南航日前發(fā)布董事會(huì)公告稱(chēng)，1月22日在上海與中國(guó)東方航空股份有限公司(上海交易所代碼：600115，香港交易所代碼：0670，下稱(chēng)東方航空)簽署的業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，不涉及任何股權(quán)方面的合作。

　　南方航空公告解釋?zhuān)�該協(xié)議是為了加強(qiáng)雙方的業(yè)務(wù)合作、提升運(yùn)營(yíng)效率，而進(jìn)行的日常經(jīng)營(yíng)行為。

　　據(jù)前述內(nèi)部人士透露，此次業(yè)務(wù)合作包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、飛機(jī)采購(gòu)、航材共享、常旅客計(jì)劃、機(jī)務(wù)維修、互為代理等十個(gè)方面。“主要是從航線上互惠互利的角度開(kāi)展合作，可以資源共享、降低成本，達(dá)到雙贏。”

　　南方航空與東方航空自一年前就開(kāi)始這一業(yè)務(wù)談判，但歷時(shí)一年未談妥，直到最近才達(dá)成共識(shí)，并最終簽署協(xié)議。

　　協(xié)議簽署的前一天，東方航空公告稱(chēng)，收到中國(guó)航空(集團(tuán))有限公司遞交的《關(guān)于投資于中國(guó)東方航空股份有限公司并與東方航空結(jié)成戰(zhàn)略伙伴的建議》。《財(cái)經(jīng)》記者獲悉，東航董事會(huì)與管理層對(duì)此建議書(shū)的誠(chéng)意均有質(zhì)疑。

　　此次東航、南航簽署合作協(xié)議之際，輿論頗為關(guān)注此事是否與最近“東新方案”因中航有限的介入而階段性失敗有關(guān)。對(duì)此，南航和東航均予以否認(rèn)。

　　南航集團(tuán)總裁、南方航空董事長(zhǎng)劉紹勇強(qiáng)調(diào)，他對(duì)中國(guó)民航業(yè)重組的三個(gè)原則是，“關(guān)注不觀望，知局不攪局，行動(dòng)不盲目。”

　　知情人士向《財(cái)經(jīng)》記者透露，南航選擇與東航加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，主要是因?yàn)樯虾�樞紐十分重要。

　　目前中國(guó)三大航空公司中，南航在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的份額最大，但其總部所居的廣州基地，與北京和上海的樞紐地位相比，弱勢(shì)明顯。

　　據(jù)悉，南航高層早已意識(shí)到，“固守在廣州，無(wú)論做產(chǎn)品還是掙錢(qián)，都有相當(dāng)多的困難。”2005年4月，南航斥資14億美元購(gòu)買(mǎi)五架A380客機(jī)，并以此為契機(jī)，獲得了在北京建立第二個(gè)樞紐基地的機(jī)會(huì)。南航目前實(shí)行廣州和北京的雙樞紐戰(zhàn)略，著力于形成規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司，并為此暗練內(nèi)功，強(qiáng)化內(nèi)部管理。

　　一位南航人士向《財(cái)經(jīng)》記者透露，目前南航在北京的市場(chǎng)份額已超過(guò)30%，僅次于國(guó)航。這次與東航加深業(yè)務(wù)合作，增強(qiáng)與上海的聯(lián)絡(luò)，對(duì)南航國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的完善將有所裨益。

　　數(shù)位南航集團(tuán)高層強(qiáng)調(diào)，此番業(yè)務(wù)合作并不涉及股權(quán)，但亦表示，這并不代表南航近年來(lái)在資本運(yùn)作層面上無(wú)所作為。

　　“戰(zhàn)略投資者也好，資本運(yùn)作也好，我們一直沒(méi)有停止步伐。只是我們得用適合自己的方式來(lái)做，而且也沒(méi)到成熟和公布的時(shí)候。”一位南航高層向《財(cái)經(jīng)》記者表示。

　　在資本運(yùn)營(yíng)方面，南航2007年最為看重的兩步是完成上市公司的股改，和近期通過(guò)的上市公司和財(cái)務(wù)公司之間的關(guān)聯(lián)交易。

　　1月18日，南方航空2008年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上，通過(guò)了上市公司與南航集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司續(xù)簽《金融服務(wù)框架協(xié)議》的議案。根據(jù)該協(xié)議規(guī)定，南方航空在南航財(cái)務(wù)的存款金額的上限，由10億元人民幣增加到26億元人民幣。其原因是南方航空的現(xiàn)金流量，比過(guò)去幾年有大幅增加，可通過(guò)提高上限來(lái)滿足資金管理的需要。

　　南航集團(tuán)2008年1月4日表示，2007年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)盈利24億元人民幣，經(jīng)營(yíng)情況較過(guò)去幾年有所好轉(zhuǎn)。“但業(yè)務(wù)上仍有引入資金的需要，”南航高層表示，“我們?cè)谫Y本運(yùn)營(yíng)上一定會(huì)有動(dòng)作，但不會(huì)有這種類(lèi)似東航的做法。”-