陳姍姍

　　在東航與南航昨天“結盟”后，早先向東航遞交“建議書”的中航方面表示，更詳細方案的出爐要取決于與東航方面的談判，而目前，市場已經對“中東”戀能在短期內成功預期降溫。

　　針對東航集團此前對“中航有限方案缺乏誠意”的質疑，昨天，中航方面有關人士表示，此次遞交的方案只是中航方面一些關鍵性的原則，但也是通過長期性的研究才形成的，至于是否會有更詳細的方案出爐，要取決于與東航方面談判的情況，“在與東航談判前，中航方面不會再提交更具體的方案。”

　　而對于中航有限的方案，除了東航集團提出的“質疑”，上市公司東方航空目前并沒有明確表態，只表示會“認真處理，屆時公告”。不過值得玩味的是，前天，東航卻火速與三大航空集團的另一方南航簽訂了全面業務合作協議。

　　對于東航與南航的“結盟”，上述中航方面人士表示合作是航空業的常態，也有利于行業的發展，但他同時指出，合作是有層次區分的，只有“股權方面的戰略性合作才能更好地將雙方聯系起來，更好地體現雙方的利益。”

　　另據記者了解，雖然中航有限在“建議書”中提出了與東航共同建設上海航空樞紐，但事實上，東航已經在與其在上海的競爭者上航進行合作，雙方正在討論制定具體方案，將兩家航空公司的航班通過代碼共享、航班時刻協調等方式相連接，甚至將旅客向對方航班輸送中轉，以共同為建設上海樞紐形成航班波。

　　值得注意的是，中航有限在方案中提到無論參股建議是否實施都將努力促成國航與東航的合作，這一措辭被市場認為是中航方面態度的軟化。有香港市場消息指出，該說法意味著新航和淡馬錫并未完全被排除在合作外，問題只是新航與淡馬錫是否會提價競購。

　　而知情人士透露，目前新航和淡馬錫方面也處于觀望狀態，畢竟由于中航方面的“攪局”，即使進一步提價，依然會遭遇對手進一步抬價的威脅。

　　事實上，市場對于東航和中航方面能夠在近期達成合作關系的預期已經在降溫，相關分析師表示，一方面，東航顯然不愿意與中航方面洽商，另一方面，目前監管部門的態度依然不明朗，之后監管部門的批準過程也會很復雜，這些因素都將導致交易拖延幾個月甚至幾年的時間。

　　昨天，中國國航(601111.SH)收于24.88元，漲0.61%，東方航空(600115.SH)收于17.91元，漲2.52%。