□ 本報(bào)記者 張歆

　　“民航業(yè)內(nèi)各種層次的合作是一種常態(tài)，我們認(rèn)為，東方航空和南方航空的業(yè)務(wù)層面的合作并不會影響國航與東方航深入合作的決心，而且國航對于與東南合作的著眼點(diǎn)有著獨(dú)特的考慮”。面對著昨日閃電達(dá)成且被市場認(rèn)為意在對抗“中東盟(中航、東航戰(zhàn)略結(jié)盟)”的“東南合作”(東方航空與南方航空的業(yè)務(wù)合作)，國航集團(tuán)有關(guān)人士倒是顯得從容不迫且不改初衷。

　　日前，國航方面剛剛提出入股東航和業(yè)務(wù)合作的“新方案”，東方航空與南方航空卻在1月22日火速結(jié)盟。據(jù)了解，“東南合作”主要會在航材共享、市場營銷、地面服務(wù)以及飛機(jī)采購等方面開展全面合作，比如飛機(jī)飛到對方基地可互換零部件，互相支持特殊價(jià)格的簽轉(zhuǎn)，一起與波音等供應(yīng)商洽談飛機(jī)引進(jìn)等。此前，東方航空與南方航空以及其他航空公司就在地面服務(wù)、代碼共享方面有各種合作，但此次雙方的合作比以前以及其他航空公司都更具體，而且涉及面更廣。不過目前，雙方并沒有任何股權(quán)方面的合作。

　　“東南合作”此番迅速結(jié)成，而且是在中航有限拋出“合資合作”橄欖枝的后一天，因此引起了業(yè)界的無限遐想。甚至有部分業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，東航此舉表明了一個(gè)態(tài)度，即除了國航，也可以和其他航空公司進(jìn)行合作。從二級市場的反應(yīng)來看，昨日東方航空和南方航空股價(jià)均出現(xiàn)了大幅上漲，而中國國航僅在臨近收盤時(shí)勉強(qiáng)翻紅。

　　對于“東南合作”，國航方面有些不以為然。這并非是國航不看好兩位同行的合作，恰恰相反，國航認(rèn)為這種業(yè)務(wù)上的合作是民航業(yè)的一種常態(tài)合作，幾乎“隨時(shí)都在發(fā)生，而且經(jīng)常在競爭對手之間發(fā)生”。但是國航方面仍舊對自己日前提出的合作建議非常有信心，認(rèn)為是“令人無法說不”的合作方案。

　　國航的自信有著一定的道理。事實(shí)上，與“東南合作”的業(yè)務(wù)合作不同，國航的合作著眼點(diǎn)是指“股權(quán)+業(yè)務(wù)”的合作模式。用國航有關(guān)人士的表述來說，通過股權(quán)等方面的合作有利于形成更緊密的戰(zhàn)略伙伴協(xié)同，而不是簡單地停留在日常運(yùn)營層面。國航堅(jiān)信，以“更優(yōu)的價(jià)格、更深層次的合作、更長遠(yuǎn)的國際化眼光”為基礎(chǔ)的合作建議一定會得到東方航空的認(rèn)同。

　　對于東方航空目前尚不明朗的態(tài)度，國航上述人士表示，國航集團(tuán)并沒有給東方航空設(shè)定考慮限期，而是“保持信心的耐心等待”。而對于國航方案被部分市場人士質(zhì)疑的“操作上的漏洞”，該有關(guān)人士強(qiáng)調(diào)“國航是負(fù)責(zé)任的企業(yè)，一切將依照法律準(zhǔn)繩推進(jìn)”。