本報訊 (記者 王飛 黃琮) 受國際原油價格持續上漲的影響，國內航油價格今年首次上調。

　　記者昨天從航空公司了解到，繼去年11月份發改委將航空煤油的出廠價每噸上調500元后，航空公司在今年第一季度從中航油采購的航油價格最近每噸又上調了210元，上調的部分主要是來自中航油的“綜合采購成本差價”。

　　根據每年1000萬噸航油的消耗量來計算，今年國內各大航空公司的成本將增加21億元。分析人士認為，國內航線燃油附加費將可能會出現上調，從而緩解航空公司的航油成本壓力。

　　中航油今年首次上調航油價格

　　據了解，航空公司采購航油的價格主要由國產航油出廠價、中航油綜合采購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構成。其中，綜合采購成本差價是根據上個季度國際航油市場的變化情況每季度進行調整。進入2008年以來，由于國際原油價格一直在高位運營，中航油的成本壓力劇增，于是將綜合采購成本差價上調了210元。

　　這是今年以來中航油首次上調航油價格，而在去年前三季度，國內航空公司采購的航油價格曾經歷四次降價調整，累計降低了每噸410元。去年第四季度，由于國際油價的持續攀升，中航油和發改委又都先后調高了航油價格。

　　國內航線燃油附加費可能上調

　　由于國內航線燃油附加費與國內航油價格已經形成聯動，業內預計國內航線的燃油附加費有望繼續上調，以便緩解航空公司的成本壓力。據了解，航油成本已經是各大航空公司經營的第一大成本，大約占總成本30%~40%的比例。

　　去年11月，在發改委調高航油出廠價格后，國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準曾上調，其中，800公里以下航段漲10元至60元，800公里以上航段漲20元至100元。

　　有航空公司透露，目前他們已經向民航總局和發改委聯合遞交申請，希望繼續提高燃油附加費的征收水平。但由于目前國內燃油附加費的征收已經達到歷史最高水平，暫時還沒有再度上調的跡象。

　　與國內航線燃油附加費征收不同的是，三大航已經調高了國際航線的燃油附加費征收水平。

　　業內人士指出，國內航油價格與國際相比有一定滯后，滯后期約為一個月左右�，F在國際油價已經從最高的100美元/桶回落到90.57美元附近。如果油價繼續下探，不排除將來航油出廠價格會下調。

　　中航油利潤攀升

　　與國際原油價格建立聯動機制、壟斷著國內航油供應市場的中航油飽受航空公司非議。一航空公司人士說，“國內航油價格平均下來每噸要比國外貴幾百元，這是一筆非常大的成本。”

　　記者發現，高喊國際原油漲價成本壓力太大的中航油，在2007年卻取得了巨額的利潤。

　　根據民航總局公布的消息，2007年，中國航油集團公司銷售收入位列152家中央企業第37位，利潤位列第50位，2007年中國航油的銷售收入和利潤排名分別比上年晉升了1位和8位。