陳姍姍

　　本報訊　壟斷國內(nèi)航油供應的中航油今年首次提高航空煤油價格210元/噸。航空公司再次面臨成本增加壓力。

　　東航負責國內(nèi)航油采購的人士昨日透露，在去年11月發(fā)改委將航空煤油的出廠價每噸上調(diào)500元后，航空公司在今年第一季度從中航油采購的航油價格最近又每噸上調(diào)210元，上調(diào)的部分主要是來自中航油的“綜合采購成本差價”。

　　目前，航空公司采購航油的價格構(gòu)成由國產(chǎn)航油出廠價、中航油綜合采購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構(gòu)成。其中，綜合采購成本差價是根據(jù)上個季度國際航油市場的變化情況每季度調(diào)整。

　　這是今年以來中航油首次上調(diào)航油價格，而在去年前三季度，國內(nèi)航空公司采購的航油價格曾經(jīng)歷四次降價調(diào)整，累計降低了每噸410元。去年第四季度，由于國際油價的持續(xù)攀升，中航油和發(fā)改委又都先后調(diào)高了航油價格。去年10月份，中航油的綜合采購成本差價調(diào)高20元/噸，一個月后，發(fā)改委又把航油出廠價調(diào)高了500元/噸。

　　新年伊始，中航油利用每季度的調(diào)價權(quán)力再度提價，主要源于國際油價持續(xù)攀升的壓力。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，東航和上海航空的航油成本都已經(jīng)超過了總成本的30%。因此，航油價格的上漲將直接增加航空公司的成本。

　　不過，目前的燃油附加費還沒有因為航油價格的變動而有再度上調(diào)跡象。 (陳姍姍)