鋼企內訌升級

　　值得反思的是，目前國內鋼鐵業內訌現象十分嚴重。

　　去年9月25日，公布了2007年鐵礦石進口企業資質名單，擁有進口資質的企業再減6家，進口企業由118家降為112家。與此同時，進口商在進口鐵礦石之前就要將進口信息報送商務部。

　　近兩年，擁有進口鐵礦石資質企業的數量一直在削減。2005年，擁有進口資質的企業超過500家。

　　與此同時，許多小鋼鐵企業紛紛吶喊撤換寶鋼。據鞍鋼內部人士透露，寶鋼自身的礦石原料供應大部分來自國外，如果談判破裂，難道寶鋼就不考慮自身的處境？

　　寶鋼的回應也很強烈，“當時就有人放出‘狠話’，建議國家出臺嚴格的行業準入標準，不合格的鋼鐵項目一律叫停”。16日，寶鋼一位不愿具名的女士告訴《華夏時報》記者，在鐵礦石談判中，中國鋼鐵企業由于組織化過低導致缺乏統一的意志。

　　中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生則指出，我國不僅僅要減少擁有進口鐵礦石資質企業的數量，大型鋼鐵企業更應該擰成一股繩，強化自己的話語權。

　　擰成一股繩

　　“按照正常的談判規則，暫停或者停止都是沒有必要的。”上海“我的鋼鐵”礦石部負責人高波指出，“這說明了今年供應雙方的價格分歧加大，再加上中方談判代表換人，雙方需要一個磨合的過程。”

　　　據了解，在本輪談判中，澳大利亞鐵礦石企業要求進行“到岸結算”，遭到中方拒絕。

　　“因此中國可能最先與巴西淡水河谷達成談判協議。”徐向春預測。

　　從去年12月14日以來，巴西、澳大利亞到中國的海運費大幅回落。統計顯示，最近3個交易日，上述兩國至中國的海運費接連暴跌，累計跌幅分別高達18%和21%，為歷史所罕見。

　　對于中國鋼鐵企業來說，盡管談判目前陷入僵局，但仍然有好消息傳來。目前鐵礦石海運費持續大幅下跌，對中國鋼鐵企業來說，或許能增加其談判的砝碼。

　　　另外，必和必拓就收購力拓交易還未提出正式要約，在2月6日前不會有所動作，這使得亞洲鋼鐵企業傾向在此之前靜觀其變。

　　　當然，鋼鐵企業可以集體與礦石企業談判。在中國，與鐵礦石進口有關的行業協會有兩個：中國鋼鐵工業協會和五礦化工進出口商會。前者脫胎于冶金部，后者依托商務部。從利益角度考慮，二者普遍傾向大型鋼鐵企業。

　　　鋼鐵行業協會曾利用本輪鐵礦石價格談判，游說政府出臺關閉中小鋼鐵企業的政策。羅冰生曾公開建議：“希望國家出臺嚴格的行業準入標準，不合格的鋼鐵項目一律叫停。”