四川新聞網-成都商報訊

　　第八代雅閣、馬自達2、CROSSPOLO等近期上市的幾款主攻08車市的車型“高調”上市，真的意味著2008年的車價止跌趨穩了嗎？

　　●眼下成都車市，包括福克斯、TIIDA、新景程、伊蘭特以及凱越等眾多主力車型的優惠促銷大幅縮水，車價呈現全面回升態勢。

　　●第八代雅閣上市并未引起中高級車陣營的大幅降價，凱美瑞、邁騰以及蒙迪歐-致勝等熱銷車型的價格依然堅挺，部分車型提現車時間也較長。

　　●業界分析，這輪價格反彈只是一個暫時行情，走低依然是汽車價格的總體趨勢。

　　【熱評】

　　市場才是真正的價格裁判

　　第八代雅閣沒有像它的前輩一樣高舉“價格砍刀”入市，馬自達2的高價入市之舉讓人驚訝，CROSSPOLO則一如既往地保持了大眾高質高價的定價策略……近期上市的幾款主攻2008年車市的車型在價格上都讓人難以興奮，更有甚者一些老車型減少了優惠幅度，出現了“漲價”現象，似乎有個幕后解說音：不要對新車價保持低價期待，不要相信老車一定會降，在2008年，價格刺刀已經不再新潮了。

　　“價格競爭是比較低級的競爭”，從很多廠商的口中都聽到過這句話，經歷連續數年的價格跳水之后，在價格戰上殺得遍體鱗傷的汽車廠商已經不愿重蹈覆轍，誰也不愿成為再度挑起價格戰的始作俑者。各大廠商似乎達成了某種默契，新車定價都不會去過分刺激對手，這既是維持共同價格陣線的前提，也是保證自己利潤的根本。在鋼鐵價格上揚、物流成本增加、高額利潤回歸合理的情況下，汽車價格止跌，甚至在業內出現價格回升的呼聲和預期也是情有可原。于是車廠說“除了價格，還有很多可以去拼的地方，例如產品品質、服務等等”，這既是一種自我解嘲，也是在努力為擺脫價格戰尋找新方法。

　　價格戰打了幾年，每年5%以上的價格降幅已經讓消費者習慣成了自然，快速下跌的車價猛然一急剎，難免讓人不太適應。新車的價格不如預期那么低，老車型格回升，自然不太讓人痛快。同樣的東西，花更少的錢購買自然更好。不過，在汽車進入家庭已經有了那么長一段時間之后，現在的買主也逐漸明白了要買到“價廉物美”“物超所值”的車實屬不易；相較而言，“物有所值”則更容易實現，所以買主也清楚，性價比的高低比價格的高低顯得更加重要。如果汽車品質真正對得住它的價格，購車者照樣愿意埋單。

　　當然，并不是說定高價的就一定是好車。市場上也少不了這種打腫臉充胖子的車型，希望渾水摸魚、借高價抬高身價的車不是一款兩款，不過它們遭遇都基本相同，碰得個灰頭土臉還背上 “黑心車”的罵名。也不是說單純價格低就厚道。當你買到一輛價格如意，其他方面卻讓你相當失意的車型肯定比高價購車更煩心。買好車或者買便宜車都不難，但是買一輛性價比高的車卻不易，什么車性價比高？看看每年的銷量排行榜，你就能得出結論，相信大多數人的選擇是正確的，因為這代表了市場的選擇。那新車定價多少合理呢？這個答案不是車廠決策者說了算，也不是買主說了算，唯一的裁判就是市場，看看哪些新車幾個月后還能夠堅守現在的價格而且旺銷，它們就真是“物有所值”了。　

　　本報記者 王飛