剛剛試駕過邁騰，第一感覺是目前性能最好的國產中級車非其莫屬。然而，話音還未落，邁騰真正的對手就已經“空降”�！∠虻聡鴦怕锰魬鹪谝郧翱磥砜傁袷峭婊鹱苑�，因為德國人絲絲入扣的嚴謹態度會讓從生產線駛下的每一輛車都成為同級車的標桿。然而，時代變了，越來越多的優秀作品呈現在我們的面前，就像這輛蒙迪歐一致勝。

　　軸距向豪華車靠攏

　　和上一代相比，它的體積增加了16%：1.886米的車寬和1.495米的高度已經超越了更高級別的寶馬5系和奔馳E級，而4.85米的長度和2.85米的軸距跟E級一模一樣。也就是說，蒙迪歐一致勝已經向更高級別靠攏，國內消費者也恰恰喜歡尺寸更大的車型。體形大帶來的兩個優勢便是乘坐舒適、行李廂空間實用，這些“標準動作”蒙迪歐一致勝完成的盡職盡責。如果前排運動型座椅的大腿側面支撐再稍稍放松一下的話會更令人滿意。

　　運動化的視覺設計總會讓人聯想到在賽道上的風馳電掣，蒙迪歐一致勝在這一點上表里如一，絕對不會讓你失望。精準的方向盤和擁有強大支撐力的懸掛令蒙迪歐一致勝在多彎的路段非常警覺。只要你樂意，它將和你一起完成一套動作標準，并且快速、順滑地完成過彎動作。只要輪胎的極限不被突破，這輛前驅車永遠不會出現轉向不足。

　　動力系統美中不足

　　蒙迪歐一致勝的動力系統和S—MAX相同，來自馬自達6的2.3升直列四缸發動機功率為160馬力，扭矩是205�！っ�。蒙迪歐一致勝1.53噸的車重和邁騰、凱美瑞相比都要低，加速卻偏“肉”。究其原因是扭矩不足，邁騰1.8T發動機可以達到250�！っ�，凱美瑞2.4升發動機也有224牛·米。而且和這臺2.3升發動機搭檔的6速自動變速箱很喜歡升高擋，在D擋低速或巡航行駛時，突然的大腳油門，變速箱需要點時間來降到合適的擋位。因此，把變速箱置于手動位置還是比較理想的，動力輸出可以隨心所欲，并且變速箱也不會私自升擋來攪亂你的快感，換擋動作也非常順滑。

　　當然，致勝的面前還有第八代本田雅閣、大眾邁騰等優秀對手，2008年初，國內主力中級車的最新一代已經基本悉數到齊，火藥味也愈發濃烈。致勝憑借帥氣的長相、優秀的操控和合理的價格，似乎消費者沒有可以拒絕的理由。如果蒙迪歐一致勝的整體質感再提高一些的話，那么它將成為一部近乎完美的中級車。

　　華夏時報訂閱電話

　　北京(010-59250200) (010-59250001) 上海(021)52890785 深圳(0755)81197099

　　全國各地郵局均可訂閱:郵局訂閱電話：11185