本報(bào)記者　馮青　

　　委托投票結(jié)果是否能改變東方航空（600115。SH，0670。HK，下簡稱“東航”）現(xiàn)時(shí)的命運(yùn)？

　　1月9日，本報(bào)記者收到不公開姓名人士的曝料稱，“少數(shù)投資者在中航誤導(dǎo)下否決了東新合作方案”。

　　東航方面對本報(bào)記者否認(rèn)該郵件出自東航。

　　該人士指出，A股和H股兩個(gè)投票市場中，A股市場出席的股數(shù)不多，只有1856萬股參與投票，按照3.96億的流通盤來算，出席率只有4.69％，因此認(rèn)為投票結(jié)果不能真實(shí)反映全體A股股東意見。

　　在1856萬股參與投票中，反對票1746萬股，反對率94％。而且主要來自融通基金和博時(shí)基金，分別投了1383萬股和350萬股，合計(jì)1733萬股，占所有反對票的99.3％。根據(jù)國航第三季度報(bào)告顯示，融通基金和博時(shí)基金分別是國航（601111。SH，0753。HK）A股的第一和第三大流通股股東，各有國航6418萬股和3150萬股。

　　H股中，共有6.18億股參與了投票，占H股總流通股的39.44％。分別有1.56億的贊成票和4.62億的反對票，反對率為74.7％。

　　在中航有限2008年1月4日發(fā)出的“若東新方案未獲通過將提出新方案”聲明后，已投贊成票的機(jī)構(gòu)把2億多贊成票改成了反對票。該人士認(rèn)為，如果中航不出來攪局，東航贊成票將達(dá)到3.6億票。4.62億的反對票中扣除機(jī)構(gòu)的2億票外，若中航不投1.8億股反對票攪局，反對的也就只有6000萬票，那么東航合作方案中將有86％贊成。而且6000票主要來自有QDII資格的華夏和嘉實(shí)，分別持有3244萬股和1694萬股。

　　該郵件最后指出，中航所持的1.89億股投下了反對票，占了H股反對票的41％。

　　中航集團(tuán)內(nèi)部人士則指出，此事態(tài)仍應(yīng)以1月8日最終公布的投票數(shù)為主。即出席股東76人，出席會(huì)議的股東共持有股份為44億多股，最終以H股股東77.61％反對，22.38％贊成，以及94.04％的A股股東反對、5.07％贊成而被否決。

　　中航該人士強(qiáng)調(diào)，上述郵件內(nèi)容里只計(jì)算了現(xiàn)場投票結(jié)果，沒有計(jì)算委托投票結(jié)果。現(xiàn)場投票結(jié)果和委托投票結(jié)果之和才是東航股東大會(huì)最終公布的投票結(jié)果。按照證券交易規(guī)定，不出席現(xiàn)場投票的股東可以在之前進(jìn)行委托投票，即將投票意見直接交給上交所或聯(lián)交所。所以基本上交易所在股東大會(huì)當(dāng)天就能獲悉委托交易投票結(jié)果。

　　據(jù)悉，東航H股委托投票股東大約有4億多股，其中投反對票的大約有2／3，幾乎在1月8日上午委托投票的結(jié)果就表明了中小股東立場是明顯反對的。

　　本報(bào)記者電話采訪了嘉實(shí)基金有關(guān)人士，詢問投票反對的原因。但該人士拒絕對投票發(fā)表意見。據(jù)悉，嘉實(shí)基金是國航H股最大的股東，同時(shí)持有東航股票。其它幾家參與投票的基金公司也拒絕發(fā)表評論。

　　雖然東航對國航的入股表現(xiàn)出明顯的抵觸情緒，但花旗仍發(fā)表報(bào)告稱，若新航未能提價(jià)至高于中航集團(tuán)提出的每股5港元，料東航最終將無可選擇接受中航入股，維持東航H股買入評級，目標(biāo)價(jià)7.5港元。