◇核心提示

　　在股東投票之前，東航董秘羅祝平滿含熱淚表示，希望對東航的員工說幾句話：“資本市場不相信眼淚，東航人失去了這次機會，但是不會失去尊嚴。”，“風雨中這點痛算什么”。

　　早報記者 汪蕊

　　“東新戀”終遭“棒打鴛鴦”。

　　昨日下午3時50分，東方航空(6001150670.HK)股東大會主持人公布投票結果：東航引資新加坡航空方案正式被股東大會否決，這標志著境外航空公司首次大規模入股中國航空企業折戟。據了解，出席本次股東會的股東共76人,其中A股股東74人,H股股東2人，出席會議的股東總持有股份為44億多股，最終以H股股東77.61%反對，22.38%贊成，A股股東94.04%反對，5.07%贊成被否決。

　　“資本市場不相信眼淚”

　　昨日下午，東航集團總裁、東航董事長李豐華又系上了此前與新航簽約時相似的大紅領帶，但是這條紅領帶似乎并沒有為東航帶來好運。

　　而在股東投票之前，已做董秘11年的東航董秘羅祝平滿含熱淚表示，希望對東航的員工說幾句話：“資本市場不相信眼淚，東航人失去了這次機會，但是不會失去尊嚴。”，“風雨中這點痛算什么。”

　　下午13時30分，東航特別股東大會在一片反對聲中開始。首先是股東代表發言，一批從各地趕來的小股東情緒激動地反對新航入資東航。“憑什么以那么低的價格賣給新航？”、“國家利益至上！”等聲音不絕于耳。甚至有股東直接沖上發言臺，發表自己反對新航注資方案的原因。而一些支持東航的小股東代表也受邀上臺發言，發言均炮轟國航與一些基金，場內氣氛相當緊張。

　　隨后，東航特別股東大會分別舉行了三輪股東投票，即A、H股東投票，A股股東單獨投票和H股股東單獨投票，任何一場投票都必須獲得三分之二以上的贊成票，東新方案才可獲得通過。

　　小股東：價格太低了

　　投票開始后，在東航A股股東中排名第二的融通新藍籌證券投資基金(下稱融通基金)率先投出了反對票。融通基金持有1200萬股東航A股，占東航A股總股份的3.03%。其后，多數股東投出了反對票。

　　一位來自于上海嘉定區的東航股東告訴記者，他投的是反對票，因為他認為東航除了向新航出售股份，還有其他的方式來引入新航的先進經驗。而一位持東航H股股票60萬股的一位股東也投出反對票。“東航引資新航的這個方案，如果放在兩年前，是很好的方案，但是現在，價格太低了。而我也很擔心引資新航，會不會將上海這個碼頭出讓給新航？”

　　閉會1個小時左右后，統計出來的投票結果不出意外，超過三分之二的股東反對東航引資新航的方案。

　　此次東航召集特別股東大會，是就東航引入新加坡航空公司和淡馬錫控股公司為戰略投資者的方案進行表決。今年9月2日，東航與新航、淡馬錫簽下一項關于戰略投資的框架性協議。據此，東航將以每股3.80港元的價格，總計增發29.85億股H股。其中向新航和淡馬錫總計增發18.84億股，使其在增資后的東航合計持股24%；同時向控股股東東航集團增發11億股H股，確保其在增資后持股51%的絕對控股地位。為此，新加坡方面將出資71.61億港元，東航集團將出資41.82港億元。

　　各方反應

　　中航：兩周內提出收購方案

　　早報記者 汪蕊

　　昨日，早報記者在股東大會現場采訪了代表中航有限的人士。他表示，中航有限一直認為東航是一個很有潛力的公司，中航有限提出的東航H股每股不低于5港元的報價是經過投行等專業人士計算出來的，有其專業性。“我們是一直看好東航的。”而對于此次A股股東投出比H股股東還高的反對票，他表示吃驚。“沒想到A股會有這么人投反對票。”

　　而昨晚，中航方面有關人士也對早報記者表示，將在約定時間內即兩周內向東航董事會提出中航的方案。此前，中航有限曾發表聲明表示，如新航入股東航被否，中航集團將在兩周內，向東航董事會正式提交投資東航并與之結成戰略合作伙伴的建議(以下簡稱“中航方案”)。“中航有限將以不低于每股5港元的價格，最多入股東航30%。”聲明當時表示。如果以每股5港元計算，中航有限將付出總代價108.35億港元，遠遠高于新航、淡馬錫計劃投資的71.59億港元。

　　而中航集團新聞處有關人士也向《財經》表示，這是“正常的市場行為”，中航“將會進一步實施競購東航的方案”。

　　國務院國資委新聞處處長蘇桂鋒在接受早報記者采訪時表示：“這件事太大了，不便發表評論，要等請示領導后再說。”國務院國資委方面曾在5日表示，支持央企引入境外戰略投資者，企業經營行為由企業按市場化原則自主操作。蘇桂鋒稱，“這是國資委的一貫態度。”

　　新航：感到失望

　　早報記者 汪蕊

　　得知入股東航方案被股東大會否決，新加坡航空在第一時間在新加坡交易所發表公告，公告表示對此次股東大會否決方案感到失望，但公司將繼續努力發展同東方航空的業務關系。“我們支持發展與東方航空的業務關系，目前雙方仍然愿意發展這種業務關系。”公告表示。

　　雖然公告沒有表示是否提高對東航的收購價，但是公告認為，之前新航針對東方航空股權提出的收購報價代表了各方的觀點，這個報價反映出了通過股本注入來重組東方航空的充分和公允的價值。而昨日，中信建投航空分析師李磊認為，新航提高收購價的難度很大。“東航H股3.8港元的競購價的市凈率達到了6.4倍，這估值從國際水平來說已經不低，再高的話新航高層很難說服其股東同意這個議案。”

　　而淡馬錫昨日也表態，尊重今天東航股東在股東大會上的投票決議，同時也不會為此對中國的經濟發展仍然感到悲觀。“我們將繼續對符合淡馬錫整體投資規劃商業利益的投資機會持開放態度。”淡馬錫表示。

　　東航：還是不接受中航方案

　　早報記者 汪蕊

　　面對方案被否決的結果，東航集團總裁、東航董事長李豐華表示，對此次投票表決結果非常遺憾。“由于此次同行業競爭者(中航有限)的不規范運作，導致方案沒有通過。而我們與股東溝通方面也存在不完善的問題。”李豐華表示，“由于此次股東大會沒有如期通過引資新航的方案，東航發展的步伐將被延遲，但是東航仍然會改革、創新。”

　　“新航不會‘跑掉’”

　　而東航方面似乎也提早預見到了此次方案被否決的可能性。

　　昨日早上，就有接近東航高層的人士肯定地告訴早報記者，東航的方案將被否決。“中航集團在港全資子公司—————中國航空(集團)有限公司(以下簡稱“中航有限”)上周就開始向媒體透露，如果本次股東大會方案不獲通過，他們將提出新的方案。境內外基金獲知這一信息后，出于對中航方案的預期，紛紛倒戈，修改原先已經投出的贊成票，大數量的贊成票被修改，加上中航有限投出的反對票，東新合作方案肯定不會通過。”

　　李豐華在結果出爐后表示，東航仍然認為新航是最佳合作伙伴。李豐華強調，“東航下一步方案并未推出，但新航不會‘跑掉’。“我們沒考慮過新航如果不和我們合作的假設，相信雙方會繼續談下去。”

　　而對于東航是否會說服新航提高收購價，以得到股東大會的通過，李豐華表示，目前還沒有考慮是否更改方案。“中航有限就是在攪局，如果新航將收購價提高至5元，他會提出6元，而且至今東航董事會沒有看到中航有限的方案，所以沒有可比性。”他同時認為，中航有限此次的暗箱操作非常地不規范。“從頭到尾，他們都沒有向東航正式提出方案，上個星期五，我在與一個基金經理溝通時，對方曾告訴我，東航前腳路演完，中航方面后腳就來說服。”李豐華說道。

　　“國航身上學不到東西”

　　昨日，李豐華還肯定地表示，即使中航有限正式向東航董事會提出之前通過媒體提出的每股5元的方案，東航還是不愿意接受。“我們引資新航，不僅僅在乎價格，更重要的是我們看中了新航的管理水平。新航是世界上最好的航空公司，可以全方面提高東航的狀況。”李豐華認為，“目前，我們民航業整體水平偏低，國航和我們處于同一個水平，即使他提出方案，我們不會愿意，因為在他身上我們學不到東西。”

　　而對于之前與中航有限之間的口水戰，李豐華表示，這是企業的利益之爭。“國航想維持自己相對老大的位置，而東航希望迅速崛起，雙方產生了很多利益爭奪。”與此同時，李豐華還認為，政府不會改變三大航的格局。至于外界猜測是否會因此進行人事變動，李豐華表示：“東航和國航的老板都是同一個，老板能管住我，我相信老板同樣能管住其他人。”