今天下午16點左右，東方航空公司2008年第一次臨時股東大會結束，倍受矚目的東方航空公司與新加坡航空公司的合作方案被否決。東新聯姻將被暫時擱置。

　　根據股東會公布的統計結果，東航H股和A股股東投出的反對票分別占到了77.61%和94.04%，東新合作被否決。

　　中國民航大學教授李春玲說：“因為國航現在作為H股流通股的第一大股東，現在已經占了12.07%的比例，因為它的反對，加上其它小股東對收購價有疑義，出于各自股東的利益沒有通過。”

　　2007年11月，東航擬以每股3.80港元價格引新加坡航空與淡馬錫入股，總計籌資128億港元。但對于“東新聯姻”，股東中航指其賤賣國有資產。并于1月6日晚間發布聲明稱，如果在1月8日東航股東大會未能通過新航認購東航新發行的H股的決議及其它相關決議，中航擬在兩周內向東航董事會正式提交投資于東航并與之結成戰略合作伙伴的建議。將以每股5港元也就是比新航出價更高競購東航。

　　中國民航大學教授李春玲說：“短期內雙方談合作的難度還是比較大，還要根據國資委民航總局的態度，結果現在不好說。”

　　新聞背景：東航重組引發股權爭奪戰

　　東航要引進外資、攜手國際一流航空公司提升自己的競爭實力。而作為國內航空業的競爭對手，國航則一直有成為“超級承運人”的夢想，希望自身做大做強來抵御外資航空公司不斷奪取中國市場份額的現狀，而重組東航自然是國航難得的機會。因此一場對東航資產的爭奪戰就在所難免了。

　　作為我國三大國有航空公司的東航凈資產有30個億，僅為國航的1/10，東航在2006年年報中虧損額高達27.79億元人民幣，是虧損最為嚴重的國有航空公司。不過，以上海作為戰略基地的東航對各方投資者有很強的吸引力。據統計，上海的國內民航運輸業增長在全球排第二，中國的50%的客運和70%貨運量都來自以上海為中心的長三角地區。

　　正因為如此，除了新加坡航空外，國航也有意競購東航，從去年4月起，國航就通過其母公司——中航集團在香港的子公司中航有限公司狂吞東航H股，到 11月底，其持股比例由4.92%上升至12.07%。成為東航H股第一大流通股股東.