“我們會投反對票”

　　上海報道 本報記者 劉詩穎

　　“明天我們將投反對票。”1月7日，電話那頭，重倉東方航空(600155.SH)的融通新藍(lán)籌基金經(jīng)理戴春平明確表示。

　　他的表態(tài)可能會讓東方航空的董事長李豐華大為失望。就在一周之前，為力促“東新戀”不被國航攪局，他還親自帶隊，奔走在京滬深港四地，逐一拜訪各路投資機(jī)構(gòu)，向資本市場的“諸侯”們詳盡闡述東新合作的美好前景。

　　一資深分析師也認(rèn)為，在利益驅(qū)使之下，東航增發(fā)失敗的可能性極大。因為1月4日，中國國航集團(tuán)通過旗下的中航有限公布了競購東航的新方案：公司將以H股每股不低于5.0港元的價格參與東航增發(fā)，這一價格比新加坡航空3.8港元的出價要高出30%以上。

　　“在國航的高價收購面前，作為一個理性的投資者，投反對票是理智的選擇”，戴春平如此說道。

　　按照規(guī)定，1月8日的股東大會上，將討論表決東航以每股3.8港元的價格向新航和淡馬錫分別定向增發(fā)12.35億和6.49億股H股，并以同樣價格向東航母公司東航集團(tuán)定向增發(fā)11億股H股的方案。

　　為此，東航將分別舉行三輪股東投票，即A、H股東投票、A股股東單獨投票和H股股東單獨投票，任何一場投票都必須獲得2/3以上的“贊成票”，新航入股方能成行。

　　永豐金證券交通運輸行業(yè)分析師徐運義表示，除少數(shù)H股股東看好“東新合作”外，更多的投資機(jī)構(gòu)會從股價角度考慮問題，東方航空要想順利過關(guān)，難度很大。

　　由于航空股近年來進(jìn)入了景氣周期，各家航空公司股價大漲，新航入股東航作價太低已經(jīng)引起不少股東關(guān)注。而最近半年多來，國航母公司中國航空集團(tuán)公司(下稱中航集團(tuán))一直在二級市場持續(xù)增持東航H股，其持股量已增至12.07%，持股規(guī)模在1.89億股左右。這意味著，國航只需要再爭取到約22%的H股反對票，就可以否決新航入股議案。

　　“遺憾的是，東航管理層的思維還停留在政府主導(dǎo)層面。”某參與座談的基金經(jīng)理告訴記者，公司董事長過于強(qiáng)調(diào)國資委的支持，對于公司的經(jīng)營思路、股東的利益語焉不詳，并沒有起到很好的溝通效果。

　　國航也未輕言放棄。東方航空的團(tuán)隊前腳剛走，中國國航的管理層后腳即到。“他們希望我們投反對票。”上述基金經(jīng)理告訴記者，國航方面闡述了公司的高價收購戰(zhàn)略，以及行業(yè)整合對民航業(yè)的諸多好處。

　　他認(rèn)為，國航的出價以及方案給投資者更大的利益。“在屁股決定腦袋的思維之下，投反對票是更加理性的選擇。”