據新華社電 東航的股權爭奪戰已進入白熱化狀態，1月8日將在上海召開東航股東大會討論“東新合作”方案。東航爭奪戰表面上是股權之爭，但背后是國航與東航兩家兄弟公司不同發展戰略的較量。

　　6日，國航母公司中航集團發表聲明，如果在將于1月8日召開的東航特別股東大會上，東航股東未批準淡馬錫及新航認購東航新發行

　　的H股的決議及其他相關決議，中航擬在兩周內向東方航空董事會正式提交投資東航并與之結成戰略合作伙伴的建議，由中航取代淡馬錫及新航的角色，但將按照每股H股不低于5港元的價格發行。

　　而東航態度也十分堅決，重申：股東大會不延期、2007年11月9日東航與新航、淡馬錫簽署的股份認購協議和股東協議不修改、東航不考慮任何其他方案。

　　今年元旦，中航發布聲明，認為東航每股3.8港元的售價有“賤賣資產”之嫌，并存在對其他股東、投資者和國內同業不公平對待的問題，可能成為影響行業發展的障礙。

　　國航迂回的阻撓一以貫之，而東航的立場堅定不移，東航爭奪戰劍拔弩張，而“東新合作”可否成功取決于特別股東大會上，可否獲得三分之二的股東投票通過。

　　東航股權之爭的背后是國內航空業新一輪重組的開始，國航要打造“超級承運人”，東航要引進外資、與國際一流航空公司合作，這都是國內航空公司在國內競爭國際化的態勢下尋求出路的不同戰略。

　　掌控國企的國資委發表聲明：第一，我們支持中央企業引入境外戰略投資者；第二，企業經營行為由企業按市場化原則自主操作。

　　5年前，中國民航集團三分天下，形成目前南航、國航、東航“三足鼎立”的格局。