證券時報記者 張 達

　　本報訊 針對近兩日市場的一些傳聞，昨日，中航集團在港子公司中國航空(集團)有限公司(簡稱“中航有限”)發表聲明稱，希望按上次說明內容改進東新方案，不接受未改進方案，如果東航股東會上方案未通過，中航有限將提出新的方案。

　　這是中航有限第三次表態，也是最明確的表態。聲明中稱，第一，中航有限未接到任何方面讓其投票支持東新方案的要求。第二，中航有限仍期待按上次說明的內容改進東新方案，不接受未經改進的方案。第三，如果1月8日的東航股東會未能通過東新方案，中航有限將提出新的方案。

　　2007年12月26日，中航方面發表澄清說明稱，對“東新合作”將投贊成票純屬傳言；接著，2008年1月1日，中航有限又發表澄清說明，表示認同財務顧問中金公司分析指該交易有“賤賣資產”之嫌，并要求，東航與新航及淡馬錫就有關交易進行再商討并修改有關條款后再提新方案，且保留提出更符合股東利益的建議。

　　就在東航股東大會投票前的關鍵時刻，中航有限的再次明確表態，為“東新戀”的推進造成較大阻礙。

　　而更值得注意的是，昨日早些時候，有媒體報道稱，國航方面將提出每股5.0港元的收購價，較新加坡航空及淡馬錫的建議高出32%。還有報道稱，國資委已改變對新航入股東航的態度，不再視新航為東航的唯一入股選擇，因此國航向東航入股將獲得支持。

　　針對這些市場傳聞，中航的第三次聲明令“東新戀”后續發展添加了更大的變數。

　　對于可能出現的新方案，接受記者采訪的業內分析人士認為，新航方面不會主動提價，因為這對他們來說確實存在困難，新航的董事會只能批準新航進行市值5%以內的投資，如果提價，須要新航股東大會表決，這在時間上也不可能。“除非增加淡馬錫的投資成本，這在一定程度上是能夠克服的。”他說。

　　正如東航董事長李豐華在北京路演時所稱，“當時新航希望獲得東航24%的股權，而新航董事會只能批準同意新航進行市值5%以內的投資，也就是6億美元左右。淡馬錫作為新航的大股東，挺身而出，認購了東航增發的6.49億股H股，使得交易能夠順利進行。”