□本報記者 朱宇

　　東方航空（600115）1月8日股東大會進入4天倒計時，中航與東航的“口水仗”也愈演愈烈。

　　繼前日東航第一大H股流通股股東中國航空（集團）有限公司在港發表聲明建議東航修改方案之后，東航集團昨日也給本報記者發來郵件稱，中航有限作為東航境內主要競爭對手（意指中國國航）的關聯方，對東航定向增發引進新加坡航空和淡馬錫方案的質疑缺乏足夠的獨立性和客觀性。

　　東航集團在聲明中稱，同行業相關公司并不能在真正意義上代表東方航空的廣大中小投資者的利益。同時東航進一步強調，至今沒有收到來自其他任何公司提出的任何形式的合作方案。

　　聲明稱：“自東航開始境內外路演以來，我們對同行業相關公司所提出的各項質疑進行了多次核查，我們認為本次東航與新航、淡馬錫的合作所定的相關條款完全符合國際慣例，符合東航發展壯大的需要，也是有利于中國民航業的健康發展。在此，我們特提請廣大A股、H股投資者在2008年1月8日的股東大會上做出獨立的判斷。”

　　對于備受爭議的每股3.8港元的增發價，東航聲明稱，3.80港元的增發價格是合理的。該增發價格是東航和新航遵循市場原則長期談判的結果。從3.80港元的定價情況來看，較2007年4月22日至2007年5月21日（定向增發方案公告日前最后一個交易日）期間的交易均價溢價35.7%；是東航2006年末凈資產的6倍，遠高于可比同類交易；并且，此次增發的股份有三年的鎖定期。

　　針對中航有限前日聲明中指“東新合作”將“構成影響行業未來發展的潛在障礙”，東航聲明稱，東航和新航的合作主要條款均按國際慣例進行設計，東航與國內航空公司合作并不因本次向新航定發增發而存在任何障礙，東航始終懷著開放的心態，不會排除與國內兄弟公司在業務上進行各項合作的可能性，“構成影響行業未來發展的潛在障礙”一說是不成立的。

　　對于“東新合作”的意義，東航認為將從財務狀況、公司治理和業務運營三方面大大提升東航的競爭力。財務狀況層面：通過注資，東航的資本結構將有所改善，資產負債率將顯著下降，而本次增發所募集的資金，也將提升東航的營運能力，從而進一步改善公司的財務狀況；公司治理層面：新航與淡馬錫將加入東航的董事會和管理層，將為東航帶來國際上優秀的管理和運營經驗，大幅提升公司盈利能力；在業務層面：新航與東航的長期全面合作，一方面將通過航線互補，為東航有效擴張全球業務，同時也將依托新航全球領先的品牌及專業經驗，改善東航的產品組合與服務質量，這對于東航無疑是最為關鍵的。

　　對于最受關注的股東大會投票事宜，東航在聲明中稱，在與境內外大部分投資者進行交流以來，情況反映良好，至今未有任何投資者明確向公司表達將在2008年1月8日的股東大會上投反對票的意向。此外，東航還稱，已受到了完全獨立的、全球最具代表性的第三方代理投票顧問的認可，他們已明確推薦東航股東在2008年1月8日的股東大會上投贊成票，以支持此次東航H股增發和戰略引資方案。