·CHINA COMMUNICATION INDUSTRY· 產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇 資本助崛起

　　——寫在中國(guó)交通產(chǎn)業(yè)跨入2008之際

　　- 本報(bào)記者 張鎮(zhèn)洲

　　新年的鐘聲余音未消，新春的腳步迎面踏來(lái)。在跨入2008年之際，我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)在全面貫徹落實(shí)黨的十七大精神中，從各地各部門傳來(lái)了交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展、催人奮進(jìn)的消息：2007年是我國(guó)交通建設(shè)史上發(fā)展最快的一年，完成固定資產(chǎn)投資10543億元，新增鐵路營(yíng)業(yè)里程607公里，公路8萬(wàn)多公里，規(guī)模以上碼頭197個(gè)泊位，民航機(jī)場(chǎng)5個(gè)。其中3.5萬(wàn)公里的“五縱七橫”國(guó)道主干線基本貫通，國(guó)家高速公路網(wǎng)已建成4萬(wàn)公里。同時(shí)，交通產(chǎn)業(yè)界更多的是對(duì)新一年新形勢(shì)的理性思考和新目標(biāo)、新舉措的落實(shí)。

　　交通為民 三部委協(xié)同抓春運(yùn)

　　日前，國(guó)家發(fā)改委同鐵道部、交通部研究決定，2008年春運(yùn)繼續(xù)執(zhí)行2007年的價(jià)格政策，并適當(dāng)疏導(dǎo)成品油價(jià)格提高對(duì)公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的影響。據(jù)發(fā)改委負(fù)責(zé)人透露，鐵路票價(jià)不上浮，公路票價(jià)可以在政府指導(dǎo)價(jià)規(guī)定幅度內(nèi)適當(dāng)浮動(dòng)。但農(nóng)村道路客運(yùn)、農(nóng)村水路客運(yùn)、沿海島際旅客運(yùn)輸票價(jià)及鄉(xiāng)村輪渡費(fèi)不提高。

　　2008年春運(yùn)期間，全國(guó)大部分省份道路客運(yùn)量預(yù)計(jì)將比去年同期增長(zhǎng)5%左右，增長(zhǎng)幅度較大，道路客運(yùn)總量將再創(chuàng)新高。交通部公路司司長(zhǎng)戴東昌強(qiáng)調(diào)，各級(jí)交通部門進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)運(yùn)力組織，在客流高峰期，不出現(xiàn)道路運(yùn)輸旅客滯留現(xiàn)象，保證廣大旅客能夠走得了，走得好，走得安全，走得滿意。

　　1月28日、29日(臘月廿一、廿二)將迎來(lái)節(jié)前客流高峰，據(jù)鐵路方面負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，凡農(nóng)民工規(guī)模在一百人以上的較大企業(yè)，均可辦理往返程列車硬座車票。農(nóng)民工返程票票面將注明“返”字樣，每張車票背后將加蓋該企業(yè)公章或財(cái)務(wù)專用章。返程票乘車日期為二00八年二月十日至二十日。與此同時(shí)，鐵路仍將繼續(xù)辦理學(xué)生往返票。相關(guān)車站將設(shè)辦理學(xué)生、農(nóng)民工往返票業(yè)務(wù)窗口，各鐵路局將向社會(huì)發(fā)布具體辦理學(xué)生、農(nóng)民工往返票的車站、車次和相關(guān)辦理事項(xiàng)。

　　交通產(chǎn)業(yè) 路漫漫其修遠(yuǎn)兮

　　要想富，先修路。交通產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，同時(shí)，又與人民群眾的工作與生活密不可分，是老百姓吃穿住行中的重要組成部分。新的一年，我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何自然令人關(guān)注。為此，記者專程采訪了國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)中咨公司特聘專家、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行特聘專家、現(xiàn)任交通部規(guī)劃研究院戰(zhàn)略所所長(zhǎng)徐麗。她說(shuō)，我國(guó)的交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但是，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通產(chǎn)業(yè)要做的事很多，發(fā)展空間非常大。交通基礎(chǔ)建設(shè)只完成了規(guī)劃目標(biāo)的三分之二，已完成的交通設(shè)施的維護(hù)量大持久。同時(shí)，還有不斷提高交通產(chǎn)業(yè)的科技含量，采用高新專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通智能化，節(jié)約資源能源等等，可以說(shuō)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。最近，交通部部長(zhǎng)李盛霖明確提出，做好“三個(gè)服務(wù)”，即服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局；服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)；服務(wù)人民群眾安全便捷出行。要求樹(shù)立服務(wù)觀念，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)又好又快的科學(xué)發(fā)展。

　　交通運(yùn)輸 轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是關(guān)鍵

　　全國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)索滬生在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，今年是我國(guó)交通建設(shè)史上發(fā)展最快的一年，但是，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)還有許多問(wèn)題亟待解決，其關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

　　索滬生說(shuō)，從交通運(yùn)輸自身發(fā)展要求來(lái)看，目前我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕獑?wèn)題存在于供給能力仍然不足、結(jié)構(gòu)優(yōu)化矛盾突出、技術(shù)進(jìn)步明顯落后于國(guó)際先進(jìn)水平、體制機(jī)制改革滯后等四個(gè)方面。解決這些問(wèn)題，擴(kuò)大投入仍然是必要的，但主要依靠擴(kuò)大投資已不能有效解決問(wèn)題，必須在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，從交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身的集約化、規(guī)模化和效率提高著手，保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)有效增長(zhǎng)。

　　從交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，社會(huì)物流費(fèi)用越低，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的模式就越合理。目前，我國(guó)的社會(huì)物流費(fèi)用比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家約高一倍。要減少我國(guó)的社會(huì)物流費(fèi)用，就要優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高綜合運(yùn)輸效率。

　　再?gòu)慕煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的外部約束條件要求來(lái)看，交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)節(jié)約土地資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染，以最小的資源和環(huán)境代價(jià)滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目傮w需求，更有賴于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

　　航運(yùn)巨頭 與資本市場(chǎng)共舞

　　交通產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)資源資本化是一個(gè)新的課題，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)借助資本市場(chǎng)加快發(fā)展，已取得了可喜的進(jìn)展。截至目前，中遠(yuǎn)、中海、中長(zhǎng)航和中外運(yùn)等國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭已經(jīng)擁有十多家境內(nèi)外上市公司，通過(guò)資本市場(chǎng)融資了數(shù)百億元人民幣，有效緩解了企業(yè)資金瓶頸。

　　中外運(yùn)集團(tuán)董事張建衛(wèi)日前在中國(guó)海運(yùn)年會(huì)上說(shuō)，航運(yùn)與資本互動(dòng)具有積極的促進(jìn)作用。中外運(yùn)近年來(lái)在境內(nèi)外的兩次上市就募集了近百億元人民幣。到2007年6月底，外運(yùn)股份的資產(chǎn)規(guī)模由上市前的74億元增長(zhǎng)到近200億元，增加了1.39倍，促進(jìn)了航運(yùn)主業(yè)和企業(yè)的發(fā)展。

　　中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司(以下簡(jiǎn)稱中長(zhǎng)航)憑借企業(yè)的實(shí)力和良好的信譽(yù)度，截止目前已獲得國(guó)內(nèi)外十余家銀行青睞，近兩年內(nèi)先后簽訂了高達(dá)450億元的大額授信支持，為其從長(zhǎng)江走向海洋，開(kāi)拓干散貨新的市場(chǎng)空間，大規(guī)模建造江海直達(dá)船舶，打造主力船隊(duì)提供了融資保障。

　　隨著我國(guó)造船業(yè)近年盈利能力大幅提升，相關(guān)造船企業(yè)也都希望借助資本市場(chǎng)做大做強(qiáng)。此前曾有媒體報(bào)道，包括中船重工、江蘇太平洋造船集團(tuán)、廈船重工等在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)造船企業(yè)有意上市。作為我國(guó)內(nèi)河最大的骨干航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)長(zhǎng)航集團(tuán)將旗下造船資產(chǎn)推向國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的舉措也就在意料之中了。