本年度最大的一起汽車企業并購案終于在這一年將要結束的時候畫上了句號。

　　12月26日下午5點，上汽(上海汽車工業集團總公司)和躍進(躍進汽車集團公司，南京汽車集團股份有限公司控股股東)在北京人民大會堂簽署了全面合作協議。

　　“躍進和上汽正式合作后，一艘汽車產業航母下海起航了。”南汽董事長王浩良有些激動。合作后，上汽如虎添翼，將以150萬輛(上汽今年預計銷量)+20萬輛(南汽預計銷量)的預計銷售規模穩居汽車行業之首；對于南汽而言，雖然失去了“話語權”，但正如王浩良所說的“南汽將重新煥發青春”。

　　而在業界看來，“大上汽”僅僅是中國汽車產業整合故事的開始。

　　“政府之手”

　　按照上汽與躍進簽署的全面合作協議，躍進集團下屬的汽車業務將全面融入上汽。其中的整車及緊密零部件資產將進入上汽集團控股的上海汽車(600104.SH)；其他零部件及服務貿易資產將進入上汽與躍進合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車和緊密零部件資產，躍進將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權。也就是說，南汽僅僅得到上海汽車4.88%的股份，上汽已將南汽納入麾下。

　　就在簽約前一周，上汽董事長胡茂元攜總裁沈建華等人再次匆忙趕往南京，進行與南汽的最后一輪溝通。“必須在年底完成這個合作。”知情人士透露胡當時的想法。

　　這種壓力不僅來自輿論的強烈關注，更來自于政府對此事件的“過問”。

　　“這是符合國家汽車產業政策的一件大事，國家希望盡快組建幾家大的企業集團”，一位接近國家發改委的人士說，國家在未來幾年會鼓勵企業之間的兼并重組。

　　我國《汽車產業發展政策》(簡稱產業政策)中曾經指出，政策目標之一就是推動汽車產業結構調整和重組，擴大企業規模效益，提高產業集中度，避免散、亂、低水平重復建設，通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業集團，力爭到2010年跨入世界500強企業之列。

　　而目前，進入世界500強的我國汽車企業只有上汽一家，其在并購南汽的過程中被有關部門關注也就不難理解了。

　　據了解，此次合作已被納入國資委牽頭的“長江戰略”，即以重慶、武漢、南京、上海為戰略據點，以長安、上汽和東風為核心全面整合長江流域大中型國有汽車企業。

　　菲亞特無奈“出局”

　　在上南合并的同日，菲亞特集團(菲亞特汽車與南汽集團合資南京菲亞特汽車公司)也給記者發來采訪回復，表示“為了專心投入各自在中國乘用汽車業務的重大調整，菲亞特和南汽通過長時間的斟酌之后，本著對合資企業負責的精神，達成完全一致意見，簽署了有關菲亞特離開南京菲亞特合資企業的股東權益轉讓協議。”

　　據南汽相關人士介紹，雙方的“分手”很友好，菲亞特以類似“一元錢”的形式退出了南京菲亞特，未提更多條件。“南京菲亞特在南京的工廠也將并入上汽的統一生產布局之中。”據悉，產能6萬輛的南京菲亞特基地不久將生產上海大眾的桑塔納3000。

　　隨后，記者電話南京菲亞特公關部，得到的答復是，南京菲亞特已經停產，等待集團的安排。而一些經銷商已經開始轉而經營其他品牌的汽車或另謀出路。截止到目前，全國還有50家南京菲亞特的經銷店。

　　此前，本報曾經報道(詳見2007年11月26日A21版《南汽、菲亞特“協議離婚”？》)，南汽和菲亞特之間已經初步達成了一個分手協議，協議內容涉及資產處置、渠道資金回籠以及正式分手前過渡期等問題。按照雙方的約定，南京菲亞特里關于菲亞特的品牌使用權到2009年就會正式結束，然后，合資雙方將各奔東西。

　　據業界推測，多年來處于虧損狀態的南京菲亞特的出局，很可能是上、南最終簽約的一個重要前提條件。

　　誰是下一個“大上汽”

　　胡茂元在接受記者采訪時表示，中國汽車工業競爭愈加激烈，企業要提高自主創新能力，必須走聯合發展的道路，要聯合，必須突破地域發展的模式、合作方充分融合，實現產業集中度，發揮協同效應，做大規模才能在國際上占有一席之地。

　　“聯而不融等于不聯，”王浩良已經看到了并購南汽之后的困難。“‘一潭死水’的南汽在上汽的強勢管理下，一定會有所改變，南汽不是沒人才，而是缺少管理理念。”接近南汽的企業人士說。合作模式中，明確了上汽的主導地位，南汽未來的人事調整在所難免。

　　上汽并購南汽以后，將對南汽實行全面接管，統一規劃、統一布局、統一采購、統一生產、統一營銷。“例如，南汽的MG品牌和上汽的榮威品牌由于同源于英國羅孚，零部件大多數相同，合作后，雙方共同采購，可以在一定程度上降低成本。”兩者共同的一個零部件供應商如是說。

　　不久，以上汽股份副總裁陳志鑫為代表的管理團隊將對南汽進行結構調整。這個調整將隨著資產重組的最終交割，在半年內完成。

　　面對業績欠佳的南汽的加入，也有人表示擔心，平安證券分析師余兵認為，考慮公司穩固的行業龍頭地位和可持續增長性，他們維持了“推薦”的投資評級。

　　而“大上汽”的出現顯然令人們對未來的行業整合浮想聯翩。

　　“下一個最有可能的就是東風集團和哈飛集團。”上述發改委知情人士說。

　　而另一位重慶的業內人士表示，兵器裝備集團正打算整合其旗下的汽車企業，組建大的汽車集團到海外上市，包括南方汽車集團旗下的長安汽車集團及零部件汽車企業。融資額在50億元左右。

　　“其實，與上汽并列‘三大’的一汽和東風汽車的壓力最大，如果不進步，市場經濟條件下，誰都有可能被別人吃掉。”有業內人士如是認為。