這是平安保險在投資領域的重大突破

　　-本報特約記者 肖欣

　　歷經十余年的漫長論證之后，京滬高速鐵路終于將在2008年初開工了。這個總長1318公里的交通工程預算資金為2200億元，比2006年3月國務院批準的《項目建議書》預算資金1700億元增加了500億元。

　　12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司正式創立，作為鐵道部出資人的中國鐵路建設投資公司和從去年開始與鐵道部談判的全國社會保障基金理事會，都順利進入京滬高鐵項目。

　　而包括國家開發銀行、建設銀行、中國銀行、工商銀行等在內的各大銀行此前都曾與鐵道部表示過投資京滬高鐵的意向，但在最終的名單中，銀行系蹤跡全無，令人關注的是中國平安保險(集團)股份有限公司，中國平安旗下平安資產管理公司受托出任資金受托管理人，牽頭保險團隊組成保險投資計劃，集體出資約計160億元，占京滬高速鐵路股份有限公司總股份的13.93%，成為高鐵項目第二大股東，也被普遍認為是目前最大的受益者。

　　這是中國保險企業首次聯合投資大型基礎設施項目，對于中國高達2萬多億元的龐大的保險資金來說，投資領域的限制一直是這些公司頗感掣肘之處，而成功投資京滬高鐵則是一個重大突破。

　　早在2006年3月，中國保監會就正式頒布了《保險資金間接投資基礎設施項目試點管理辦法》，鼓勵保險資金投資基礎設施項目。2006年，中國平安成為國務院首次批復的120億元基礎設施項目投資的牽頭試點公司。這120億元中，作為牽頭方的平安保險將獲得100億元額度，其余20億元則為中國人壽、中國人保和泰康三家分享。

　　不過，這120億投資額度并不是單一項目，而是包括高速公路以及公用事業如水務、電網以及不動產等一攬子項目。保險資金獲得諸如收費項目的經營權，但并不參與項目本身的建設施工。中國保監會權威人士也曾告訴記者，可供選擇的項目曾包括上海世博會、公路、上海地鐵，還有機場項目等。

　　2006年7月，保險資金間接投資基礎設施第一單花落山西高速，其直接投資渠道是平安集團公司旗下的信托公司。目前國內高速公路投資回報率有時可以達到8%甚至是10%，而通常的投資期限都在30年以上，這種項目是保險資金最理想的資產匹配工具。

　　中國平安還通過旗下平安信托開展了收費公路、鐵路、城市水務以及電力等多領域基礎設施項目投資業務，包括山西高速公路、湖北荊東高速公路、柳州自來水項目等。

　　投資商業地產并進行出租也是保險資金比較看好的投資方式，比如保險資金同知名大賣場合作，購買后者指定的商業地產，并簽訂15-20年的長期租賃合約，可以獲得長期穩定的租金回報以及項目增值收益，通過資產賬面價值的重新評估，年投資回報率甚至可以達到30%。

　　盡管保監會副主席李克穆早在2006年2月16日就提醒說，“保險資金投資基礎設施建設是一件好事，但要辦好，很難，否則會造成大量資金流失。”

　　但是，投資還是目前保險資金最主要的話題，中國平安集團的LOGO中清晰標注的“保險·銀行·投資”也是很多保險公司的夢想。