凱美瑞將雅閣從坐了8年之久的中高級轎車銷量寶座上拉了下來

　　早報記者 錢嬋娟

　　早報記者近日從一些重型車生產企業獲悉，為了既能達到國家機動車第三階段排放標準（簡稱：國Ⅲ），又能消化達標帶來的每輛車增加兩三萬元的成本，國內重型商用車企正醞釀漲價應對。業內人士認為，這將使重型車生產企業面臨嚴峻挑戰，不排除明年重型車市場整體滑坡的可能。

　　重型車多數不達標

　　按照國家環保總局和國家質檢總局的規定，2008年1月1日起，重型商用車將全面實施國Ⅲ標準，屆時達不到標準的重型商用車將不能銷售、不能上牌。

　　國Ⅲ排放標準的車輛廢氣中一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、微粒，碳煙等有害氣體的濃度，要比滿足國Ⅱ排放標準的車輛低30%-50%。

　　目前很多重型車都達不到這個要求。“要達到這個標準，一輛車至少要增加兩三萬元的成本。”昨天，上海匯眾汽車制造有限公司營銷部市場科科長巴穎峰告訴記者。

　　記者了解到，目前許多重卡企業一方面在與發動機廠談，一方面也在互相觀望，看競爭對手怎么做。巴穎峰告訴記者，上海匯眾已經推出了國Ⅲ標準的“陸艦隊”新車，但是價格還沒有定，“漲價是肯定的，因為目前重型車利潤很薄。但漲多少我們還要看采購部門與發動機廠談得如何，也要看競爭對手如何出牌。”

　　“當然也不排除車企為了奪得更多的市場份額不漲價，相對于其他漲價的車企也意味著變相降價，一切決定于競爭狀況。”巴穎峰認為。

　　明年銷售或大幅回落

　　但是，業內達成一致的意見是，明年重型車的銷售增速肯定會大幅回落，可能只有10%多一點。今年前10個月，重型車的銷售增速高達65.4%，達41萬輛。這一方面是因為重型車漲價影響購買，另一方面，不少要購車的企業在今年下半年就已突擊購車，提前消化了明年的需求，這也是今年重型車銷售增速高的原因。

　　據了解，為了增強競爭力，目前不少重型車企都與發動機廠結成聯盟。以上海匯眾為例，隨著上海汽車未來收編上海電氣的兄弟公司———上柴股份（發動機供應商），與上柴股份的親密關系成為其一大優勢。