衛金橋

　　上周，分拆自比亞迪國際(1211.HK)的比亞迪電子(0285.HK)在香港主板順利掛牌。這標志著以手機代工及汽車制造而聞名的比亞迪集團旗下已擁有兩家上市公司，總市值超過500億港元。

　　比亞迪國際此前發布的公告顯示，此輪分拆募集資金總額近60億港元。另外，比亞迪表示，該筆資金中將有部分會用于集團旗下汽車業務的設計及生產的產能。由此可見，比亞迪汽車業務也將受益此輪分拆，在未來三年內獲得更強勁的增長動力。

　　歷經三年鍛造，比亞迪汽車正駛入一個高速發展平臺，大筆資金的投入將為下一個三年的發展打下堅實基礎。相比其他競爭對手多依賴高額貸款，以高負債率形式謀求發展的模式不同，比亞迪目前擁有的兩個上市公司平臺為汽車業務打開了一條安全有效且成本相對較低的融資渠道。這無疑是一種更加健康持續的發展路徑。

　　不過，比亞迪汽車的高層并未透露此次募集資金投向汽車行業的數量，但是在今年F6亮相期間，比亞迪股份總裁王傳福表示，要在深圳建立一個更為龐大的生產基地，擴大目前比亞迪汽車的產能，同時，王傳福表示，要在2015年實現中國汽車產銷第一。根據王傳福的這個宏偉規劃，比亞迪汽車未來的投資數量將至少在100億元以上。

　　2006年比亞迪汽車實現營收超過人民幣32億元，同比大漲414%。2007年中報再度顯示汽車業務表現理想。1~6月共實現營收人民幣22億元，較去年同期上漲35%。

　　今年11月，在自主品牌整車銷售持續下滑的背景下，比亞迪逆市突破當月實現銷售9714輛，9~11月累計銷售逼近3.5萬輛，不僅提前完成全年銷售計劃，相比去年更是大漲100%。

　　廣州車展期間，比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰就曾公開表示，明年比亞迪將實現整車銷售20萬輛，其中F3將更上一個臺階，全年銷售目標為15萬輛。它將成為中國第一個跨入15萬輛門檻的自主品牌中級車。

　　不僅如此，在站穩國內市場的同時，比亞迪自明年起還將在海外市場發力。目前的出口主力F3等車型主要面向東歐市場。據稱，比亞迪將力爭于明后年突進北美及西歐市場，在一線平臺上與全球同行展開競爭。為此，比亞迪還將于明年首度組團參加美國底特律車展。

　　繼F3之后，比亞迪旗下主打中高端市場的F6，將作為另一款戰略車型于明年第一季度上市。與此同時，廣州車展首發亮相的迷你車型F1也引起了廣泛關注。明年下半年推向市場之后，F1將成為比亞迪在低端市場的一個重要延伸。

　　除此之外，在新能源電池領域始終處于領先地位的比亞迪在今年深圳高交會期間首度公開發布了DM雙模汽車。這種集純電動與油電混合于一身的動力系統，在全球范圍內尚屬首次應用，而且DM雙模汽車很有可能成為中國第一款投入商用的新能源汽車。