陳姍姍

　　中國自主研制的第一架支線飛機ARJ21-700(翔鳳)剛下線，加長版機型ARJ21-900的研制也將啟動�！兜谝回斀浫請蟆纷蛱飓@悉，計劃于明年啟動的ARJ21-900飛機項目，將與全球第三大飛機制造商、加拿大的龐巴迪公司合作開發。今后，中國將加大國產民用飛機的自主研發。

　　ARJ21-900混合級布局98座、全經濟級布局105座，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求；增大航程型的滿客航程為3334公里(約合1800海里)，將滿足5座一排支線航空市場需求。

　　目前，剛剛下線的ARJ21-700飛機為90座，計劃明年3月試飛，2009年交付給首家客戶航空公司山東航空。

　　中國航空工業第一集團公司(下稱“中國一航”)民用飛機部部長汪亞衛昨天向《第一財經日報》透露，在明年ARJ21-700首飛之后，ARJ21系列化發展的第一個類型——ARJ21-900飛機的研制工作將正式啟動并全面展開，目標是2011年投入運營。中國一航將與龐巴迪聯合開展ARJ21-900的研制。目前，與龐巴迪公司聯合開展ARJ21-900研制的談判進展順利，雙方高層定期見面。

　　據記者了解，加拿大的龐巴迪已經與中國一航簽署了一份飛機開發合作協議，將在一排5座90-149座級民機領域開展長期戰略合作。

　　在這份協議中，龐巴迪也同意在ARJ21-900的開發中與中方共擔風險、共享收益。龐巴迪將向項目投資1億美元，然后以版權費方式，從飛機銷售收入中獲取收益。龐巴迪還同意，支持向全球的支線航空公司推銷110座的ARJ21-900。這對中國飛機而言尚屬首次。

　　“最近，ARJ21-900型飛機的基本性能和設計定義已經在確定過程中，ARJ21-900仍然是中國自主知識產權的支線飛機。龐巴迪公司作為一家非常有經驗的支線飛機制造商，會派出專家參與和支持ARJ21-900飛機項目�！� 汪亞衛介紹。

　　“ARJ21的基本型——ARJ21-700定位于70～90座級，如果將飛機加長到105座級性能更優化的發展型，航程也會有些變化�！蓖魜喰l指出，ARJ21新支線飛機客運型有很好的市場需求，同時它作為貨運機也會有很好的用途。另外，這樣大小的飛機作為高檔噴氣公務機市場也很樂觀。因此，中國一航今后還會啟動ARJ21貨運型和公務機型飛機的研制，至于啟動時間，要看ARJ21-900的研制情況以及市場的反應，在取得市場訂單之后就會適時啟動這兩種后續機型的研制工作。

　　隨著ARJ21-700的下線，中國將加大國產民用飛機的研發。在ARJ21-700飛機的下線儀式期間，國防科工委相關負責人就表示，作為國家戰略性高技術產業的民機產業，將通過健全體系、拓展產業鏈和擴大規模，力爭到2010年實現銷售收入400億元。在ARJ21飛機完成研制并批量交付時，啟動了研制加長加寬型，還將啟動大型客機的研制；并根據市場需要，適時啟動研制滅火救援飛機、公務機、水上飛機、農林飛機、民用飛機、特種飛行器等各類通用飛行器。在國際合作方面，2010年國外民機零部件轉包、整機組裝和合作生產交付額也將力爭達到10億美元。

　　另外，ARJ21-700下線的當天又斬獲來自深圳航空旗下鯤鵬航空的100架訂單，目前ARJ21飛機已累計獲得國內的171架確認訂單，以及海外的兩架意向訂單。