印度正面臨極大危險(xiǎn)——不，并不是來(lái)自巴基斯坦或國(guó)內(nèi)斗爭(zhēng)。印度面臨的危險(xiǎn)來(lái)源于一款印度產(chǎn)的新轎車(chē)——一輛世界上最便宜、售價(jià)僅2500美元的車(chē)。

　　印度塔塔汽車(chē)公司近來(lái)宣稱，他們明年將開(kāi)始制造一款4開(kāi)門(mén)、4座、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、2500美元的新車(chē)，并期望年銷(xiāo)量能達(dá)到100萬(wàn)輛，主要針對(duì)印度和其他發(fā)展中國(guó)家生活在“金字塔底”的客戶。

　　歡迎你關(guān)注在這個(gè)平的世界中一個(gè)正在凸顯的問(wèn)題：如今幸福的是，越來(lái)越多的人有了能夠過(guò)上美國(guó)式生活的收入，而印度和中國(guó)眾多的廉價(jià)制造平臺(tái)也使他們可以用越來(lái)越少的花費(fèi)享受這種生活方式。但是，對(duì)于印度乃至全世界來(lái)說(shuō)，這其中潛伏著巨大的能源和環(huán)境問(wèn)題。

　　當(dāng)然，我們無(wú)權(quán)干涉印度該制造什么樣的車(chē)或是開(kāi)什么樣的車(chē)，但是我們可以懇求他們，在沒(méi)有真正的公共交通模式作為替代的情況下，請(qǐng)?jiān)趯W(xué)習(xí)我們的模式之前三思。便利的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將鼓勵(lì)百萬(wàn)印度人放棄他們的兩輪和三輪摩托，這將使印度目前本已飽和的道路系統(tǒng)雪上加霜，增加印度對(duì)石油進(jìn)口的依賴并使特大城市的交通陷入癱瘓。

　　對(duì)以2座的小輪摩托車(chē)作為交通工具的印度家庭來(lái)說(shuō)，接送全部家人是一件非常麻煩的事情。因此，一輛載客量為4人的汽車(chē)實(shí)質(zhì)上就是一種小型的公共運(yùn)輸工具。塔塔公司正力爭(zhēng)制造一款售價(jià)2500美元的汽車(chē)，使整個(gè)印度的汽車(chē)供應(yīng)鏈變得更有效率，因此也就富于競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但同樣真實(shí)的是：上周，當(dāng)我駕車(chē)穿過(guò)海德拉巴市區(qū)并經(jīng)過(guò)一個(gè)耗時(shí)兩年才修建成的新立交橋的時(shí)候，恰逢有一群人圍在一個(gè)身著彩色長(zhǎng)袍的印度教祭師周?chē)�，他揮舞著一個(gè)用燃燒的椰子殼點(diǎn)燃的燈籠，為這座橫跨下面各條道路的新立交橋祈禱交通安全。

　　第二天早上，當(dāng)我瀏覽《印度周日時(shí)報(bào)》的時(shí)候，我的目光被一張交通癱瘓的彩照深深地吸引過(guò)去了。這張照片上小輪摩托、公交車(chē)、小轎車(chē)和明黃的摩托黃包車(chē)擠到了一起。圖說(shuō)是：“海德拉巴周六開(kāi)通格陵蘭立交橋，交通陷于癱瘓。立交橋開(kāi)通第一天就出現(xiàn)交通擁堵，使人不得不質(zhì)疑這座立交橋在減少交通堵塞上的效力。”這就是印度的基礎(chǔ)設(shè)施在還沒(méi)有出現(xiàn)2500美元小轎車(chē)之前所遭受的壓力。

　　因此，印度應(yīng)該怎么做？它應(yīng)該超越我們而不是模仿我們。就像以前印度從沒(méi)有電話到擁有2億5千萬(wàn)部手機(jī)一樣——越過(guò)昂貴的地面通信線路，取而代之的是一個(gè)在許多方面比我們更好更經(jīng)濟(jì)的電話系統(tǒng)。印度應(yīng)該嘗試用同樣的方式來(lái)解決公共交通問(wèn)題。

　　新德里的科學(xué)環(huán)境中心主任蘇尼塔·納拉因(Sunita Narain)說(shuō)，印度不能禁止生產(chǎn)2500美元的轎車(chē)，但是能通過(guò)征收高額稅加以節(jié)制，直到它擁有一個(gè)為大眾提供廉價(jià)通勤工具的公交系統(tǒng)。納拉因女士曾使印度最高法院下令新德里公交系統(tǒng)由柴油改用壓縮天然氣，此舉極大地改善了新德里的空氣質(zhì)量并且促使印度的公交車(chē)生產(chǎn)廠商努力革新，進(jìn)而生產(chǎn)出一種更清潔的壓縮天然氣汽車(chē)。現(xiàn)在，該車(chē)已出口海外。

　　“我并不是要抵制這種小轎車(chē)。”納拉因女士說(shuō)，“我只是呼吁增加更多的公交車(chē)和公交專線——一個(gè)通勤系統(tǒng)的徹底改善。因?yàn)槿绻麚碛辛藘r(jià)值2500美元的轎車(chē)，我們將不能解決交通問(wèn)題，只會(huì)加重?fù)矶潞涂諝馕廴尽！?/p>

　　收取高價(jià)停車(chē)費(fèi)，征收適當(dāng)?shù)墓�路駕駛稅，采用免費(fèi)的四通八達(dá)的空調(diào)公交車(chē)，擴(kuò)建現(xiàn)有的德里地鐵系統(tǒng)，“然后讓市場(chǎng)運(yùn)作。” 納拉因女士補(bǔ)充道。

　　為什么你要關(guān)心印度人在德里開(kāi)什么車(chē)呢？原因在此：你的手機(jī)如今這么便宜，是由于印度把西方的那個(gè)小發(fā)明拿來(lái)并加以革新，使得每天收入僅2美元的印度人能消費(fèi)得起。印度已經(jīng)成為一個(gè)通過(guò)發(fā)明低成本方案解決重大問(wèn)題的巨型平臺(tái)。如果印度致力于為擁有日益膨脹的中產(chǎn)階級(jí)的國(guó)家提供綠色公交解決方案，那將對(duì)印度乃至世界都是一大福祉。

　　要做到這一點(diǎn)，印度必須有所超越。如果印度僅僅致力于廉價(jià)轎車(chē)的創(chuàng)新，它的未來(lái)將交織在交通堵塞和污染之中。而印度如果使自己在廉價(jià)轎車(chē)和清潔公交這兩個(gè)方面領(lǐng)先一步，那它將變成一個(gè)更健康更富裕的國(guó)家，也將成為一個(gè)以提供低成本方式解決大問(wèn)題的國(guó)家——而不是對(duì)我們惡習(xí)的廉價(jià)復(fù)制。