上海報道 本報記者 胡旭輝

　　南京不再是"菲亞特"的家

　　上汽和南汽、菲亞特正在就南京菲亞特的命運進行最后談判。菲亞特中國人士近日向本報獨家透露，"在上汽和南汽26日簽署合作協(xié)議之后，春節(jié)之前，談判將會有一個最終結(jié)果。"

　　"所有外用工人都已經(jīng)被解聘，其他工人也大多數(shù)在家休息，商務(wù)部的人都被下放到經(jīng)銷商處賣車。"南京菲亞特一位人士向記者透露，目前南京菲亞特的生產(chǎn)已經(jīng)基本停滯。

　　由于合資以來，南京菲亞特一直處在動亂中，業(yè)績始終沒有起色，經(jīng)銷商已經(jīng)萎縮到了現(xiàn)在的不足50家，月銷量也下滑到千輛以下。

　　在南京菲亞特歸屬沒有確定前，菲亞特一度希望引進BRAVO、LINEA、GRAND-PUNTO，以及自動換擋派朗等四款新車型，現(xiàn)在所有新產(chǎn)品引進計劃已全部停滯。

　　目前大家都在等待上汽和南汽簽約后，菲亞特和南汽能夠有個徹底了斷。早在上個月，南京菲亞特已經(jīng)提前買斷了目前在產(chǎn)菲亞特車型的知識產(chǎn)權(quán)。

　　南京菲亞特現(xiàn)在生產(chǎn)4款車型:派朗、周末風(fēng)、派力奧和西耶那，根據(jù)雙方達成的協(xié)議，南京菲亞特向菲亞特支付數(shù)目不詳?shù)馁M用購買這4款車型的知識產(chǎn)權(quán)后，南京菲亞特將不再向菲亞特支付每輛車的利潤分成。

　　根據(jù)雙方合資時達成的協(xié)議，除了技術(shù)引進費之外，南京菲亞特每銷售一輛汽車，還將向菲亞特支付一定額度的利潤分成，數(shù)量從1000多元到數(shù)千元不等。

　　南京菲亞特和菲亞特完成上述交割后，產(chǎn)品上雙方將不再有直接關(guān)系，菲亞特也不再向南京菲亞特供應(yīng)新車型，南京菲亞特未來新車型引進，很可能由上汽提供。

　　雙方將來惟一還要繼續(xù)合作的是發(fā)動機，南京菲亞特目前共有兩款發(fā)動機:派朗搭載的進口1.7L發(fā)動機，和進口組裝的1.5L發(fā)動機，周末風(fēng)、派力奧和西耶那均搭載該發(fā)動機。

　　"由于發(fā)動機涉及企業(yè)核心技術(shù)，因此菲亞特拒絕將上述技術(shù)轉(zhuǎn)讓給南京菲亞特，因此在南京菲亞特找到新的解決辦法之前，還將繼續(xù)使用菲亞特的發(fā)動機。"

　　南京菲亞特一位中層這樣解釋，為何留下這最后的遺產(chǎn)。

　　南京菲亞特的新角色

　　有知情人士告訴記者，雖然南汽、上汽和菲亞特三方的談判尚未結(jié)束，但是未來南京菲亞特的走向已經(jīng)基本清晰——兩條腿走路。

　　一是繼續(xù)生產(chǎn)目前現(xiàn)有的菲亞特車型，并在此基礎(chǔ)上依托上汽的研發(fā)實力，對車型進行改造升級，并有望從上汽引進新車型生產(chǎn)，成為上汽自主品牌生產(chǎn)基地之一。

　　二是利用富余的產(chǎn)能，為上汽旗下的品牌做代工。上汽集團目前擁有上海通用、上海大眾和上汽榮威三個轎車生產(chǎn)企業(yè)，并都處在急劇擴張期。根據(jù)確切消息，上海大眾已經(jīng)準(zhǔn)備把桑塔納3000部分轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，而南京菲亞特是重要的備選地之一。

　　目前南京菲亞特?fù)碛心戤a(chǎn)6萬輛的生產(chǎn)能力，并有產(chǎn)能提升到15萬輛的生產(chǎn)潛力，而來自統(tǒng)計部門的信息顯示，1999年南汽與菲亞特合資成立了南京菲亞特以來，1999年至今累計銷量15萬輛。2006年四款車型的總銷量僅為30668輛。

　　下一站在哪里?

　　菲亞特曾經(jīng)積極尋求和上汽進行合作，但是上汽對于和菲亞特合作興趣不濃，委婉拒絕了對方的好意。

　　對于胡茂元、陳虹來說，菲亞特雖然是一個不錯的歐洲品牌，但是在人人大談自主品牌的大環(huán)境里，南汽的名爵業(yè)務(wù)才是最具收購吸引力的，并不想接收一個虧損的包袱。

　　胡茂元、陳虹還明白，收購南汽后自己不僅要面臨困難重重的業(yè)務(wù)整合，更要面對由人構(gòu)成的企業(yè)文化的融合。上汽這幾年業(yè)務(wù)高速擴張，能否有足夠人才來讓南京菲亞特起死回生，上汽也沒有十足把握。

　　即將從中國惟一的合資公司抽身，菲亞特中國旅途的下一站在哪里?菲亞特中國公關(guān)部一位不具姓名的人士顯得很平靜，"不管南汽和菲亞特是否分手，菲亞特對于中國市場的發(fā)展目標(biāo)不會改變。"

　　業(yè)界已經(jīng)有消息稱，菲亞特已經(jīng)在和奇瑞接觸，雙方有意成立合資公司。

　　11月30日菲亞特集團汽車股份公司任命保羅·阿爾貝里諾(Paolo Arpellino)出任菲亞特集團汽車股份公司中國代表處首席代表一職，保羅·阿爾貝里諾將負(fù)責(zé)菲亞特集團汽車全球包括中國在內(nèi)的主要國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作和談判。

　　新合資伙伴雖然目前還沒有找到，但是一系列的配套計劃，保羅·阿爾貝里諾已經(jīng)在提前實施。

　　12月20日，菲亞特中國對外宣布，菲亞特汽車中國金融有限責(zé)任公司獲得了上海市工商行政管理局頒發(fā)的<企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照>，該公司注冊資本為5億元人民幣，將于2008年初起，為菲亞特集團在中國生產(chǎn)和銷售的全線汽車產(chǎn)品提供零售和經(jīng)銷商金融服務(wù)，包括自有品牌和中國合作伙伴品牌的產(chǎn)品。

　　一周之前，菲亞特動力科技上海研發(fā)中心在上海市嘉定開工。菲亞特動力科技上海研發(fā)中心的總投資額高達2200萬歐元，約合兩億多人民幣。

　　菲亞特動力科技上海研發(fā)中心計劃于 2008年底正式運營建成后將重點致力于汽、柴油發(fā)動機和變速箱的研究開發(fā)，是菲亞特動力科技在全球領(lǐng)先的研發(fā)中心。

　　"這一系列的調(diào)整表明，菲亞特對于未來的發(fā)展已經(jīng)有了比較清晰的認(rèn)識，因此無論和南汽的談判結(jié)果如何，菲亞特都將根據(jù)既定的計劃布局中國市場。"上述菲亞特中國人士向記者強調(diào)。