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　　在不久前一汽集團對外公布的《一汽集團公司中長期科技發展規劃綱要（2008-2020）》提出，未來8年投入130億元打造自主品牌，建設四個轎車平臺，開發50款自主品牌轎車車型，確保每年都有新款自主品牌車型上市銷售的總體目標。但在新掌門人眼中，一汽未來的戰略方向是否依舊，尚不得而知。

　　與此同時，一汽整體上市的設想也隨著竺延風的離任，變得更加遙遠而模糊。相對于已經分別在A股和H股實現整體上市的上汽和東風汽車，同樣需要大把資金且財務狀況并不樂觀的一汽顯然不會放棄上市的計劃。但一汽這個國內三大汽車集團中包袱最重的企業旗下，除了主要資產之一的解放牌商用車剛剛扭虧之外，還有不少長年虧損、效益低下的子公司，究竟如何整合旗下資產，成為擺在繼任者面前的另一道難題。

　　有汽車分析師認為，一汽目前正在實施的企業發展戰略將不會發生太大改變，但如何實現整體上市以及如何扛穩自主品牌這面大旗，對于繼任者來說，并不輕松。■

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