《中國經濟周刊》記者 曹昌/阿聯酋迪拜報道

　　廣袤的沙漠，長年戰亂，這是大多數阿拉伯國家的寫照，但這里的一個彈丸之地卻充滿了傳奇：“七星級酒店”、世界最高的建筑、最大的辦公樓、最大的賣場和主題樂園、最大的室內滑雪場、被稱為“世界第八大奇跡”的棕櫚島以及世界地圖島……這不是天方夜譚，在阿聯酋的迪拜，這是真實的事情。

　　2015年，誰將成為全球第一金融中心？《華爾街日報》引用一項調查結果顯示，有13%的人認為是迪拜!

　　迪拜也絲毫不掩飾自己的野心。迪拜國際金融中心(DIFC)的網站首頁如此寫道——DIFC是世界上最新的國際金融中心。

　　世界最高品質的旅游勝地、全球金融貿易中心，迪拜正在試圖改變石油美元之城的形象，同時正向成功逼近。

　　中東的“世外桃源”

　　下了飛機是北京時間凌晨2：50，調慢4個小時，便是迪拜時間22：50。在據稱客流量居全球第二位的迪拜機場，記者看到，金碧輝煌的大廳顯現出穆斯林風格的神韻，勞力士掛鐘懸掛在墻壁上。

　　在這里，沙漠不再無邊，花草樹木取而代之；駝鈴聲漸漸遠去，汽車成了主要交通工具，世界頂級跑車觸目皆是；穿著暴露的歐美女郎與蒙著面紗、身著黑袍的阿拉伯婦女擦肩而過；搖滾音樂與從清真寺傳來的禱告聲共存；陽光、沙灘、棕櫚樹與多元情調的現代化都市交相輝映。

　　人們交談多用英語，盡管阿拉伯語是迪拜官方語言。迪拜是個移民城市，140萬常住人口中，不到20%的人口為本地人，歐美、中國和印巴人較多。中世紀盛極一時的阿拉伯帝國，曾是英國等國的殖民地，直到1971年12月，迪拜與有著相同背景的阿布扎比、沙迦等6個酋長國共同組成了阿拉伯聯合聯酋長國。

　　人均收入約20萬人民幣，國民享受免費醫療、免費教育等高福利待遇，迪拜人愜意于這種富足的生活狀態。著白袍、踱方步的市民說，他們感恩的不僅是賜給他們石油的真主，還有為他們領路的酋長馬克圖姆家族。

　　街道上看不到警察，路口也沒有值班的交警，顯示出迪拜良好的社會治安環境。秉持中立、不結盟的睦鄰友好外交政策，迪拜成了中東少有的“世外桃源”，用石油掘得“第一桶金”后，迪拜正專心致力于經濟發展和民生建設。目光所及之處，數個“全球第一”正在興建，各種臂架遍布城市上空，在這個全球最大“工地”上，也可以看到“ZOOMLION”、“SANY”等中國品牌的塔機、泵車直插云霄。

　　11月的迪拜依然炎熱無比，中國駐迪拜總領事高有禎說他到這里快3年了，每年只在冬季下二、三場雨，其余均是晴天。在從迪拜到阿聯酋首都阿布扎比的

高速公路旁，記者發現一些建筑上建有太陽能設施。從細微處記者依稀看出，在中東大部分國家仍在盡情享受石油晚宴的時候，迪拜已經未雨綢繆。

　　石油儲量20年內將枯竭

　　作為世界主要的石油輸出地之一，迪拜的汽油價格如何？

　　加油站沒有價格顯示，從購油單據上看：36.1迪納姆(阿聯酋貨幣)，可以購買6.26加侖(英制計量單位)95標號汽油，折合成人民幣，約2.68元/升，大約相當于國內油價的一半。

　　迪拜酋長國原是波斯灣海濱的沙漠游牧民族，人民歷代以捕魚、采珠和航海為生，30多年前，這里尚是波斯灣附近的一處窮鄉僻壤，如今，它已成為全球資本追逐的黃金之都。

　　這個國家有多少油？

　　迪拜1969年開始產油，現月產量約240萬桶。石油儲量占阿聯酋的5%，與其在阿聯酋所占國土面積大致相當。阿聯酋是世界石油資源第四大國、天然氣資源第三大國，現已探明石油儲量約134億噸(約占世界石油總儲量的10%)，而我國的這個數據是40億噸。

　　石油，無疑是推動迪拜崛起的重要動力，但這并不足以支撐起如今這個現代化的大都市。高有禎總領事說，迪拜石油儲量估計20年內將枯竭，阿布扎比的情況略好，石油儲量約126億噸，其服務年限還有約100年時間。“能源是一個問題，但迪拜知道要善用石油，而不是一味依賴石油。”

　　迪拜官方網站顯示：1975年，迪拜的石油產業占當地GDP的54%，2006年，迪拜在保持快速發展的同時，將這一比例銳減到3%。石油出口國家面臨的主要問題，是挑戰非石油領域，為它的“后石油時代”規劃好發展路徑。迪拜是如何推行改革的？怎么增強非石油領域的投資吸引力？這是一個財經記者很感興趣的話題。

　　挑戰非石油領域

　　有“紐約”買嗎？有“上海”買嗎？這可不是在說笑，在迪拜這些都能買得到。

　　在離迪拜海岸約4公里附近一塊長9公里、寬7公里的海域，迪拜人依照世界地圖進行布局，用沙石填出300多個面積不等的小島，并對各島按“地理位置”命名，如“紐約”、“倫敦”等，然后逐一出售，以中國城市命名的有“北京”、“上海”、“香港”等8個小島，目前，“上海”已經售出，其他7個待價而沽。

　　這個項目的策劃師，是阿聯酋副總統兼總理、迪拜酋長穆罕默德。穆罕默德酋長的作品里，還有“世界第一高建筑”、“七星級酒店”等。

　　座落于波斯灣沙灘上的“七星級酒店”帆船酒店，形狀如一條阿拉伯人遠航的帆船，有321米高、56層、202套客房，標準間每晚標價1333美元，最貴的皇家套房每晚要價超過2萬美元。

　　同樣毫不遜色的世界第一高建筑迪拜塔，一動工就不斷給人遐想：世界第一高究竟有多高？迪拜官方沒有公布其具體數據。一個較為統一的說法是，他們因為擔心有競爭對手將“第一”的名頭搶走，所以在將該塔修建至超過了此前的世界第一高樓(508米的中國臺北101大樓)的時候就停了下來，上端留下了“無限加高”的空間。

　　靠一個標志性建筑或一個景點就能營銷整個城市，穆罕默德做到了。全球有很多人是先知道帆船飯店或迪拜塔才知道迪拜的，在人們還沒有完全記住阿聯酋首都叫阿布扎比的時候，迪拜就已深入人心，并將全球目光吸引于此。

　　穆罕默德酋長是前任酋長拉希德的弟弟。事實上，早在上世紀六十年代迪拜發現石油之后不久，以拉希德酋長為核心的馬克圖姆王室成員即著手用“石油美元”開鑿運河，興建港口、機場，發展旅游、科技、金融和物流產業，定位于不同功能的世貿大樓、迪拜互聯網城、迪拜媒體城、迪拜工業城、杰貝阿里貿易港區等拔地而起，推動了迪拜從石油工業向第三產業轉型。

　　2006年1月，熱衷于賽馬的拉希德逝世，穆罕默德繼位，他強化了經濟多元化發展這一主題，同時筑巢引鳳，以寬松的政策吸引各國商人的投資，如無外匯管制、實行5%的低稅率關稅、無需交納營業稅與所得稅等，發力打造迪拜世界自由貿易、旅游中心的超級“名片”。穆罕默德酋長曾在多種場合對慕名而來的投資者談他的意旨：把投資者引進來不算成功，讓投資者成功才是真正的成功。

　　高有禎總領事認為迪拜多元化發展取得的成就，緣于社會政治穩定，經濟高度自由，發展思路清晰，他說他對馬克圖姆家族充滿了敬意。

　　記者發現，在迪拜街頭、酒店等公共場所，顯要位置均懸掛有穆罕默德酋長照片，下方是他勉勵該國人民的話：“夢想無邊，持續向前。”

　　華商的轉型與機遇

　　“CHINA NEW STAR(中文意為：中國新星)”是迪拜一家經營中國

紡織品和日用品的小雜貨店，來自浙江的不愿透露姓名的老板說他的生意一般，競爭厲害，不如早幾年，“現在在阿聯酋做這個行當的中國人實在太多。”

　　阿聯酋有多少華商？我們的導游林麗說，2004年，官方統計的數據是12萬，這幾年又來了不少，約14萬，大部分華人是在上世紀九十年代初進入該國，多數人從事小商品經營，“最好不要將小商品作為禮品帶回國，一不小心就‘MADE IN CHINA’(中國制造)。”

　　迪拜的輕工業產品幾乎完全依賴進口，中國商人捕捉到了這一商機。華商在迪拜的經商歷史雖短，但“華人經濟”已產生影響。2003年，中國超過日本和德國，成為了阿聯酋最大的供貨商。

　　距迪拜市中心10多公里的中國龍城，是中國政府主辦的世界上最大的中國商品海外貿易中心和商品集散地(中方投入3000萬美元，占10%股份)，在數以千計的鋪面上，記者看到，日常用品、服裝鞋帽、五金家具、小型機械、建材家具、電子產品等產品份額很大，產品較為單一，很少見到科技含量高、有相當知名度的產品。一些經營戶表示，中國產品很走俏，但出售商品價格低廉，利潤并不高，很多利潤都被各個環節的中間商賺去了。

　　但這一局面正在悄然變化，國內一些科技含量較高的產品或有雄厚實力的企業開始入駐迪拜，參與到工程機械、房地產業、金融、能源化工、建材、餐飲服務等行業中來。

　　11月24日，國內工程機械的標桿企業中聯重科布局海灣，在迪拜設立了零部件配送公司，中聯重科高級總裁張建國對記者說，“再不來(迪拜)，就沒有機會了。”他的意思是，之前，代理銷售的方式滿足不了迪拜對工程機械產品的需求，它需要更高層次的產品質量與服務。張建國透露，2007年是中聯重科進入中東市場的第一年，銷售額預計為1億美元。

　　兩天后，中東建材五大行展(BIG5)開幕，吸引了包括三一重工、中建集團、天津無縫鋼等200余家中國企業。據組委會提供的資料顯示：目前，海灣合作委員會六國(沙特、阿聯酋、科威特等6個中東國家)在建工程項目近3400個，總投資額超過2.4萬億美元。

　　迪拜的蓬勃發展讓許多中國房地產企業心旌搖動。今年初，溫州商人胡賓將一把來自中國上海的泥土撒在了“世界地圖島”的一個小島上，這個3萬平方米的小島就是“上海島”，胡賓為此花了2800萬美元。12月4日，上海進福和南京中浙兩家房地產商更是將70億人民幣投向了阿聯酋拉斯海馬的人工島。

　　作為中東地區乃至未來世界的金融中心，目前已經有包括摩根士丹利、高盛等127家跨國公司進駐到迪拜國際金融中心(DIFC)，亞洲目前只有香港第一東方投資集團一家公司進駐，但這一情況不久即將發生改變。據DIFC的相關人士透露，中國銀行、中國工商銀行都與DIFC有過親密接觸，二者或將于2008年前在迪拜設立分行。目前，還沒有中國企業在DIFC上市。

　　生活在迪拜的一些華人也談了他們眼里的中國商機。中化集團駐迪拜的一位員工笑稱，“可以開個

汽車維修店”，他說中東的汽車消費量大，維修服務跟不上。導游林麗說等她有錢了，要開一家中國餐館，這個移民城市對中國的飲食文化很關注……不管如何，價格低廉、利潤不高的輕工業產品已不再是“中國機會”的全部。這種格局的變化，也得益中阿兩國高層互訪和交往越來越緊密，達成的雙邊協議也越來越多。就在今年9月，溫家寶總理還在大連會見了穆罕默德酋長，雙方就擴大貿易規模和雙向投資，加強在油氣勘探開發、工程技術服務等領域的合作交換了意見。

　　記者從中國駐迪拜領事館獲悉：2005年，中國與阿聯酋的貿易額為106億美元；2006年達到142億美元；2007年，這個數據或將超過200億美元。其中輕工業產品所占份額下降到了20%左右。高有禎說，我們期盼有更多的中國企業或中國商人來迪拜發展，同時應該更注重產品質量和服務水平，“在國際上，‘中國制造’是一榮俱榮、一損俱損的事。”