⊙本報(bào)記者 吳瓊

　　人民幣匯率的變動(dòng)，對(duì)中國汽車業(yè)影響有多大？在接受記者采訪時(shí)，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為人民幣升值的短期影響不是很大，但也有一些國內(nèi)汽車公司負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的高層在叫苦，稱升值對(duì)公司的影響正在加大，更有人指出，如果持續(xù)升值，中國汽車企業(yè)將不堪重負(fù)。

　　來自中國海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國累計(jì)進(jìn)出口汽車金額529.38億美元，高于2006年全年水平。其中進(jìn)口汽車金額為204.86億美元，同比增長(zhǎng)20.02%；出口汽車金額為324.52億美元，同比增長(zhǎng)41.58%；汽車整車（發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、成套散件等）出口量同比增長(zhǎng)65.7%。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏認(rèn)為，從歐洲、美國等地進(jìn)口的多為高端汽車，盡管由于

　　但一位國內(nèi)汽車公司高層則告訴上海證券報(bào)：“人民幣對(duì)美元的持續(xù)升值，短期內(nèi)對(duì)中國汽車企業(yè)的影響尚可接受。但如果持續(xù)升值10%以上，則以目前情況來看，國內(nèi)

　　匯率的變動(dòng)也影響到汽車零部件供應(yīng)商。一家汽車零部件公司的高層告訴上海證券報(bào)：“汽車企業(yè)出口利潤下降后，就開始降低生產(chǎn)成本。向其供貨的零部件企業(yè)也被要求降價(jià)。”

　　“匯率變動(dòng)對(duì)中國汽車企業(yè)的影響取決于幾方面。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱告訴記者。對(duì)出口汽車的國內(nèi)整車企業(yè)而言，本土化程度較高的企業(yè)受影響較小，如其訂單以美元結(jié)算，則仍然會(huì)損失5%左右的利潤；本土化程度不高的企業(yè)則視其零部件來源而定，如其零部件從歐洲等地采購、以歐元結(jié)算，而出口地為美元結(jié)算國，則其利潤下降幅度更大。

　　對(duì)于本土整車生產(chǎn)企業(yè)而言，如果其多數(shù)或核心零部件采購自德國等歐洲國家、且以歐元結(jié)算，而其主要銷售地在中國，則該企業(yè)利潤也會(huì)被削弱。該類企業(yè)可能會(huì)壓低零部件供應(yīng)商價(jià)格，繼而影響零部件供應(yīng)商的利潤。

　　陳文凱特別指出，“對(duì)一些零部件出口企業(yè)而言，如果沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，僅為代工型企業(yè)、賺取低廉的代工成本并出口到歐洲等歐元結(jié)算國，則其受到的沖擊將會(huì)相當(dāng)大。”