本報記者 王瀟雨 北京報道

　　針對中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)與東方航空股份有限公司(以下簡稱東航)先后“拋繡球”表達(dá)并購上海航空股份有限公司(以下簡稱上航)意向的傳聞，雖然上航董事長周赤日前表示“目前所有傳聞都不是事實(shí)”，但種種跡象表明，國航在收購東航遇阻的同時，極有可能把目標(biāo)轉(zhuǎn)向上航。

　　國航上航同盟

　　近日有不愿透露姓名的內(nèi)部人士稱，國航已經(jīng)派人前往上航商談重組事宜，并開始著手準(zhǔn)備上報收購方案書。但相關(guān)當(dāng)事方目前對此尚未有明確說法。

　　12月12日，國航與上航在北京共同舉行了加入星空聯(lián)盟的入盟儀式。國航董事長李家祥在入盟儀式上接受采訪時表示，“國航和上航在加入星空聯(lián)盟之前很早就已經(jīng)代碼共享了，互相之間業(yè)務(wù)合作非常緊密，加入聯(lián)盟之后互相之間的協(xié)作將進(jìn)一步擴(kuò)大”。

　　對于國航對上航是否會有進(jìn)一步的想法，李家祥表示：“以聯(lián)合促發(fā)展，以整合聚能量，是全球航空業(yè)的趨勢，聯(lián)合不是誰吃掉誰，而是新經(jīng)濟(jì)形勢下新的合作方式，包括業(yè)務(wù)的聯(lián)合、資源的整合，比如歐洲的航空企業(yè)之間有股權(quán)的交換，但也沒有說是誰吃掉誰，這種理念也應(yīng)該引入我們中國的航空業(yè)。所以國航會考慮與國內(nèi)航空公司各種方式的合作。”此番言論也是他今年在談到國內(nèi)航企并購時多次表述過的。

　　國航總裁蔡劍江在今年8月29日的中期業(yè)績報告會上曾公開表示，不排除與包括南方航空在內(nèi)的內(nèi)地航空公司重組的可能。

　　據(jù)國航內(nèi)部人士透露，國航的確對占領(lǐng)上海市場更大份額擁有很大的興趣，國航已經(jīng)開始向民航總局申請，在上海成立基地航空公司，暫名國航華東公司，有評論認(rèn)為此舉是在從側(cè)面向上航施加并購壓力。

　　對于并購事宜，目前上航上下均諱莫如深。12月12日，上航董事長周赤在接受媒體采訪時表示：“上航確實(shí)需要引入戰(zhàn)略投資者，但會用自己的方式引入，至于具體方式，我只能說有很多種可能！”上航副總經(jīng)理王萬龍?jiān)诮邮堋度A夏時報》記者采訪時也表示：“引入戰(zhàn)略投資者已經(jīng)在計(jì)劃中，這是上航發(fā)展的必然需要，但是具體是誰現(xiàn)在還沒有定。”

　　傳言并購已定

　　根據(jù)星空聯(lián)盟“同一屋檐下”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，國航和上航雙方還會將自己的信息系統(tǒng)、值機(jī)柜臺、休息室等項(xiàng)目納入到聯(lián)盟內(nèi)部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并統(tǒng)一管理。“而這為將來的合并打下了一個好基礎(chǔ)。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　公開資料顯示，目前國航在上海市場的份額為12%左右，上海航空為17%，東航占據(jù)大約35%。國航心系打造“超級承運(yùn)人”的目標(biāo)，自然不甘心在國內(nèi)航空客貨資源最豐富的上海航空樞紐港屈居“老三”，于是在今年9月底聯(lián)手國泰與新航競購東航。

　　“目前東航與新航的合資已經(jīng)獲得民航總局首肯，并已經(jīng)被國資委批準(zhǔn)，雖然尚存變數(shù)，但國航在東航那里基本上沒有太大機(jī)會。”AMT公司的航空業(yè)咨詢顧問趙楊表示，“并購上航倒是沒什么問題，而且應(yīng)該已經(jīng)定了。”

　　趙揚(yáng)認(rèn)為：“作為國航重要的合作伙伴，國泰是推動國航并購的重要力量。因?yàn)閷�東航股票的增持是國泰先開始的，新航是國泰最大的競爭對手，國泰肯定不希望新航入股東航。而國航并購上航，對制約東航與新航的合資公司將起到很大作用。在收購東航失敗以后，收購上航就是立足上海的最佳選擇。”

　　而在11月21日，曾與國航共同收購東航的國泰航空行政總裁湯彥麟表示，如果中國國航收購內(nèi)地其他航空公司時，提出要國泰航空予以支持，他們將會仔細(xì)考慮該收購方案。

　　關(guān) 聯(lián)

　　國航拋出“重組”東航新方案

　　分析師：合作是手段，目的是兼并

　　本報記者 王瀟雨 北京報道

　　12月12日，國航董事長李家祥對“東新戀”再出新提議，一方面不承諾放棄投反對票，一方面提出與東航“一聯(lián)一合一交換”重組方案，即雙方在國際航線上聯(lián)營，國貨航與中貨航合二為一及雙方交叉持股。李家祥表示，國航幾年前曾向東航提出過上述方案，但未得到響應(yīng)。

　　在中信建投航空業(yè)分析師李磊看來，國航之所以在此時提出“一聯(lián)一合一交換”的提議，主要還是為了表明自己的主張，即無論是合并、收購或是股權(quán)置換，國航都會給東航充分的自主權(quán)，并不是要把東航一口吞下，完全“消化”掉。而提出此方案的時機(jī)恰好在東航路演期間“是在向小股東們傳遞一種信號”。其最終目的還是為了干預(yù)新航入股東航的計(jì)劃。

　　無獨(dú)有偶，曾經(jīng)傳出并購傳聞的東航與上航也爆出合作意向。

　　據(jù)某媒體報道，上航董事長周赤于11日表示，東航與上航正在討論航班代碼共享等方面的合作事宜。但記者聯(lián)系了東航宣傳部部長李江以及上航宣傳部經(jīng)理王萬龍，二人均表示對此事毫不知情。而在12日的星空聯(lián)盟入盟儀式上，周赤在接受采訪時又強(qiáng)調(diào)說：“我們既可以和國航合作，也可以和東航合作，合作的方式可以多種多樣，只要是互利的都可以。”

　　對此，李磊認(rèn)為，上航與東航作為直接競爭對手，從沒有進(jìn)行過業(yè)務(wù)層面的合作。周赤此番言論或許表明，上航對自身未來發(fā)展的前景并不樂觀，出于公司戰(zhàn)略層面的考慮，無論是對合作伙伴國航還是對競爭對手東航，都不會把合作的路堵死。