專程來港為新加坡航空公司注資入股開展投資者路演的東方航空(0670)管理層昨明確 表示，東航引入外資戰略投資者是國家和政府行為，得到“家長”國資委的祝福，且價格合理，即使遭否決，也會繼續推進，沒有第二選擇。而“口緊”的新加坡航空與淡馬錫則堅稱供股東下月表決的方案是“最終和唯一”的，新方的出價“公平合理”，不會加價。

　　新加坡航空與主要股東淡馬錫在今年9月份，正式與東方航空簽訂購股協議，以每股3.8港元或合計9.2億美元，入股東方航空H股的24%權益，并將于明年1月8日召開特別股東大會進行表決。在國航(0753)母公司中航集團聯合國泰航空(0293)與新航爭購東航又主動放棄后，“東新聯姻” 仍有變數。有股東不滿新方出價過低，亦盛傳中航集團將帶頭投反對票，聯姻雙方為免功虧一簣，正密集接觸投資者拉票。

　　有股東不滿新方出價低

　　東航董事長李豐華強調，“東新聯姻”是雙方不斷努力，談判兩年的結果，事前亦與有關部門反覆協商才得到批準，每股3.8元的作價是在今年4月份雙方達成協議前20天平均股價的基礎上溢價35%得出，若要改變收購價，需要重新進行審批程序，他指新航入股后將承受東航的股價風險，因為東航股價有可能變成38元，也可能變3毛8。同時，有關價格也考慮了母公司的承受能力，因為東航集團亦要拿出40多億元增持10多億股增發股份。

　　李豐華表示，東航引入新航是國家的戰略方針，而國家持有H股也是首次，充分顯示當局對新航入股的支持。他說中國有如此大的國土面積和這么多的消費群體，三大航空的格局不可能改變。此次新航入股東航，將對內地航空業的格局生成巨大沖擊，意義重大。東航此次把引進先進的管理放在首位，希望新航的管理與網絡，能與東航的內地及國際業務生成協同效應，令東航能發生質的變化，成為中國最好的航空公司。

　　引入新航冀可發生質變

　　另外，李豐華不認為中航集團會阻止新航入股。他透露，東航的座公里收入每提高1分錢人民幣，公司收入可提高6.5億元，而當前東航的座公里收入與世界先進水平還有很大差距，改善的空間很大。他表示，東航今年全年將錄得盈利，而明年會比今年更好。(香港文匯報)

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　　東航董事長李豐華記者會感言

　　■(新航入股后)東航的股價有可能變成38元，也可能變3毛8。

　　■上學要跟最好的同學在一起，我們把引進(新航的)管理放在首位。

　　■我們每一步都有向國資委匯報，并取得國資委的指示。

　　■(三大航空)老板是一個，我們都打工的，必須完成老板的意志。

　　■沒有老板的支持，我今天不會在這里。

　　■行業老大(編按：指國航和中航集團)有說法，是正常的。

　　■(中航集團)反對不現實，老板是誰，大家要想清楚。

　　■大道理要管小道理，局部要服從全局，企業利益要服從國家利益。

　　■電信五巨頭都想吃掉別人，但國家不允許，因為國家有國家的格局和戰略。

　　■假設有意外，我們也會繼續推進，沒有第二個選擇。

　　■(因為價格問題)再走一次(程序)，成本又高，路途又長，股東要對比利弊。

　　■我們沒有想到香港的輿論有如此大的反應。