雖然發改委上個月剛剛上調國內的成品油價格，但今年年底，中國石油、中國石化仍然有可能再次獲得中央財政的補貼。

　　由于預料到今年煉油業務仍將繼續虧損，以及數十萬噸的

　　中石化分別在2005年和2006得到一次性補貼100億元人民幣(下同)及50億元。該公司稱，根據目前油價，煉油虧損額料低于去年。中石化自9月份以來累計進口成品油38.8萬噸，其中汽油9萬噸，柴油29.8萬噸，12月份安排進口柴油42.3萬噸。

　　商務部研究院梅新育博士告訴本報記者：“這種補貼是應該的。”作為企業，這兩家公司按照國家指令從事了注定虧損的政策性業務，因此國家應當給予補貼，以便其理順內部管理。

　　作為中國第二大煉油企業，中石油前兩年沒有得到來自中央財政的補貼。中國石油人士說，成品油進口的虧損沒有市場猜測的1000元-1500元／噸那么多，但價格倒掛是肯定的，在這方面也希望尋求政府的補貼。

　　國內成品油調價仍未到位

　　今年11月1日成品油價格每噸提高了500塊錢。調價后，我國成品油價格與

　　中國石化人士也表示，今年前三季度煉油板塊盈虧大致持平，根據目前的油價，煉油虧損額將少于去年。

　　業內人士指出，提高成品油價格對解決煉油環節的虧損是有作用的，但與此同時，國際原油價格一路震蕩攀升，所以此次調價仍不到位。目前以進口原油為主的中石化的年末原油進口成本已經鎖定，最后一個季度的虧損幾成定局。

　　昨日，國家發改委價格司司長曹長慶在接受采訪時也表示：“實際上，我們的調價幅度仍然趕不上國際市場價格的上漲幅度。”

　　“在目前情況下，為了增加成品油的生產，保障市場的供應，國務院采取了很多的措施。包括采取財稅、價格支持政策來促進油品的生產。”曹長慶在昨天回答網友提問時稱，“對增供的進口成品油，國家給予增值稅先征后返，以減少進口成品油在國內銷售的虧損等。”

　　業內人士預測，發改委的這種表態說明兩大公司今年很有可能獲得來自中央財政的補貼。

　　年終補貼難解決批零倒掛

　　中國社科院一位專家在接受記者采訪時表示，每年年終的補貼不能解決“批零倒掛”的根本矛盾，切實可行的辦法是盡快調整成品油定價機制改革。

　　在記者采訪中，很多專家也表示，成品油定價改革有望在明年提速。國家發改委主任馬凱日前也表示，我國將在明年對石油、天然氣的定價機制進行適度調整，新的油氣價格將考慮到電價和新

　　曹長慶表示：“從長遠來看，要保持市場的供應還是要理順價格，也就是說要使生產者、經營者都有利可圖，這樣才能調動企業的生產積極性，才能滿足市場的需求，改善市場的供應。

　　本報駐京記者　呂天玲

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